涡轮车成主流，朋友因保养不当报废

上周我陪朋友去4S店，他那辆开了五年的涡轮增压车因为涡轮坏了要大修，光换涡轮就花了八千多。他说自己一直觉得涡轮车保养和普通车差不多，结果现在后悔死了。其实涡轮增压发动机现在到处都是，但它的保养可比自然吸气麻烦多了，稍不注意就容易出大事。

涡轮增压器看着简单，其实就是个靠废气带动的小风扇。发动机排气时的废气推动一边的扇叶转，另一边的扇叶就把更多空气压进气缸里，这样动力就更强了。但涡轮工作环境特别恶劣，一边温度能到上千度，转速每分钟能到十几万转，轴承和油封都得顶住这压力。要是润滑不好或者散热不行，涡轮很快就废了。

我朋友第一次出问题是发现车油耗突然变高，仪表盘还亮了故障灯。去检查说是烧机油，但修车师傅说根本原因是涡轮轴承磨损了。轴承坏了之后机油就往排气管里漏，堵住了催化器，最后连带着发动机也坏了。其实他之前用的机油才三十多一桶，说是朋友介绍的便宜货，结果省小钱反而花大钱。

保养涡轮车有三个关键点，第一个是机油。涡轮车必须用厂家指定的机油，便宜的劣质油黏度不对，高温下容易变稀，轴承就没法润滑。我朋友就是用了便宜油，半年才换一次，结果轴承都磨出坑了。现在正规机油也不贵，全合成的跑一万公里换一次，算下来比修涡轮便宜多了。

第二个是散热。涡轮工作时温度超高，必须靠冷却液降温。夏天要是水箱被柳絮堵住了，涡轮外壳容易开裂，油封也会融化。我朋友买车那年夏天特别热，他嫌麻烦没去洗车店清理水箱，结果散热片里全是虫子和树叶，现在想想真是不应该。

第三个是空气滤芯。涡轮增压器进气口连着滤芯，要是滤芯破了或者太久没换，灰尘直接打到涡轮叶片上，叶片磨损后转起来就不平衡，轴承肯定受不了。我朋友去年跑了一次土路没换滤芯，回来涡轮就异响了，当时没当回事，现在可遭殃了。

其实涡轮增压车保养不难，就是得按手册来。机油该换就换，冷却液该查就查，滤芯该换就换。但很多人觉得麻烦或者省钱，结果最后修车费够换好几次保养了。我朋友现在天天念叨这事，说早知道这样当初多花点钱保养就好了。

修车师傅说现在涡轮车故障大部分都是保养不当，比如机油用错、滤芯不换、水箱不清理。涡轮坏了还不光是涡轮的事，漏机油会把催化器堵死，积碳会让活塞卡住，最后整个发动机都得大修。

现在我每次保养都严格按照手册来，该换的绝不含糊。虽然花点钱，但总比突然扔几万块强。朋友的车现在还在维修，他说等修好了第一件事就是把保养手册贴在车里，天天提醒自己。

修车店墙上贴着标语：“小保养省千，大修花万”，说得真对。涡轮车保养不是选贵的，而是得选对的，该按时换就得换，别总想着能省就省。