在整个5月的海外市场表现中，比亚迪从上个月度赛季的“小胜”到现在明显拉开差距。
从“欧场”和“亚场”的销量数据来看，这领先优势有“绝对领先”趋势，当前的亮眼成绩可不是天上掉馅饼，而是持续耕耘、厚积薄发的蜕变，以技术创新直击欧洲市场需求，以性能优势提升海外用车品质，海外市场的数据也表明，潜力变实力的这天，终于到来了！
比亚迪的发展思路，现在来看确实有一定的前瞻性。在各个厂商玩命释放国内产能运输全球的时候，比亚迪早早洞察海外关税风险、贸易波动变化，完成泰国罗勇府工厂、乌兹别克斯坦工厂、巴西卡马萨里综合体、匈牙利塞格德工厂等地的生产基地建设，让整车产能逐步覆盖东亚、中亚、美洲和欧洲，“区域定制+产业链移植”的模式，让技术出口替代产品出口走的更远。
在技术创新上，为了方便海外市场技术的适配、改良和提升，优化解决当前车型的本土化需求，比亚迪还在布达佩斯设立欧洲总部，将自己的海外最强“智库”放在德系车的大本营，更好的调动当地成型的汽车制造、设计艺术、理念创新人才，为比亚迪的全球化输送“当地”人才。
在中国制造的早期印象中，“物美价廉”是我们的优势，但是光一味的突出局部性价比是无法拿下市场的，甚至可能给产品贴上“低端”的标签。
比亚迪就没有走过去的老路，这次在满足老外新能源用车需求的同时，给海外消费者带来不一样的“跃级”感受。卖的便宜不是本事，但卖的便宜比竞品性能好很多，说人话就是，没办法，比亚迪同样一部车，实在是给的太多了，就是技术、品质的提升，才征服了欧洲的老钱风，让整个“欧场”的销量数据实现宏观亮眼！
在亚洲市场中，除了特斯拉这个美系竞品，还有日系车、韩系车在节能领域深耕多年，比亚迪积极在东亚地区投资、融合，在泰国建设生产工厂释放产能，实现车辆的产地直销，用技术去拉动需求、拉动市场；
在新加坡积极回应政府环保标准要求，快速铺设销售和售后网络体系，并找准市场需求，让腾势D9在新加坡乘用车领域发光出彩，目前来看，在“亚场”的实力对决中，除了中国市场的断崖式领先，在日本、马来西亚和新加坡等地还有不可估量的消费潜力！
在渠道建设上，比亚迪可是在文化活动方面出圈不断。无论是在巴黎时装周、戛纳电影节、米兰时装周的海外高端文化活动，还是美洲杯的赞助、乌兹别克斯坦世界杯出线的总统奖品，还是在新加坡60周年庆典活动的发放电展示，都是在以开放、融合、共生的姿态，沉浸式融入当地人的生活，让比亚迪汽车也逐渐成为当地人可选择、可买得起、更实用的乘用车选择，在欧洲15国举办的海鸥车型发布会，感觉会在纯电小型车渠道上，又有不一样的突破。
在物流建设上，为了更好的实现国内国际双循环，自有的海洋运输船“深圳号”、“西安号”等主力海运船只都在为比亚迪全球化布局版图出力添彩，进一步优化物流成本和运输效率，也大大缩短海外非“本土化量产”车型的交付周期，也为“平等、务实、创新、价值”的品牌理念积累每一份海外消费者口碑。
最后，我想说的是，从产品出口到技术出口，从产品出口到文化融合，从产品出口到本地生产，从产品出口到矩阵保障，比亚迪在“欧场”和“亚场”的成功，不是偶然，是厚积薄发的真实写照，也是中国新质生产力海外出口的一个靓丽名片。预祝在接下来第二季度，继续大卖！
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