推翻地心引力，打破超跑溢价！30 万国产车干了 300 万超跑才能做到的事，岚图追光 S 拿下全球首个量产车 360° 隧道大回环成就。
2026年8月13日，武汉，岚图追光S完成行业里程碑式极限挑战：全球首款未经改装的量产车型，在真实封闭隧道内零特效完成完整360°隧道大回环穿越，复刻并超越16年前车王舒马赫驾驶300万级外资超跑打造的经典广告名场面，用实打实的整车硬实力，为中国新能源汽车极限性能写下全新答卷。
当年舒马赫的360°回环依靠天价特制超跑完成，而岚图追光S只是一台面向大众市场、30万价位的量产FUV，车身尺寸更大、自重更高、重心位置更不占优势，客观难度成倍提升。整套挑战拥有严苛的物理门槛：车辆必须短距离加速至130km/h临界时速，精准以16°转向角度贴壁入弯，依靠离心力抵消重力，在隧道穹顶完整倒挂旋转一周后平稳落地。全程巨大侧向扭力、交变载荷持续冲击车身，车身刚度、底盘操控、动力输出、空气动力学任一环节短板，都会直接导致挑战失败。
支撑这场极限挑战的核心，是岚图三大自研核心系统的深度协同。其一为虎踞智能底盘D，0.5毫秒超低操控延时，转向无虚位，可稳定锁定16°入弯角度；前双叉臂+后五连杆悬架自带强外倾补偿，极端侧倾下轮胎依旧完全贴合隧道壁；整车48415N·m/deg超高车身扭转刚度，杜绝极限受力下车身形变，搭配自适应减振系统，冲壁、倒挂、落地全阶段稳稳锁住车身姿态。
其二是专属空气动力学设计，车身搭载10组贯穿式真风道，130km/h行驶时生成充足下压力，形成无形抓壁力，是车辆倒挂不坠落的关键；前后双电机四驱综合功率475kW、峰值扭矩765N·m，搭配全域800V高压碳化硅平台，电驱效率达93.8%，瞬时扭矩无延迟释放，全程动力无衰减。毫秒级智能四驱实时分配四轮动力，入弯抵消推头、倒挂稳定轨迹、下坡联动动能回收线性减速，整套动作行云流水，没有任何动力断层。
不同于多数车企实验室模拟测试、特效包装的性能秀，本次挑战采用原厂量产整车、无改装、实景实拍，所有极限工况下验证的技术，全部原样下放至市售车型。作为全新品类科技FUV，岚图追光S预售30.99万元，打破高端新能源“高配加价”行业通病，全系标配华为乾崑ADS 5.0四激光雷达智驾、鸿蒙座舱5.2、800V高压平台与虎踞D底盘，做到入门即满配。品牌全球代言人杨洋深度试驾后，直接锁定001号车主，车型将于8月15日正式上市。
过去360°隧道回环这类极限驾控标签，长期被300万级进口超跑垄断，普通消费者无缘体验同等底盘、动力安全标准。岚图追光S以30万价位量产车完成同等甚至更高难度挑战，证明高端驾控与车身安全不再是奢侈品，中国品牌实现超跑级技术下沉，让普通用户平价拥有顶级安全冗余。
以往自主品牌性能宣传多聚焦单电机功率、悬架硬件等单点参数，而岚图本次挑战验证了“整车协同”才是核心竞争力。底盘、电驱、空气动力学、智能四驱联动配合，靠全栈自研架构实现系统级平衡，跳出单纯硬件内卷，对标全球顶级车企整车调校能力。
16年前外资品牌用广告定义量产车性能天花板，如今中国品牌用真实量产车实景实测重塑标准。拒绝特效、拒绝特制改装车，以真实用车场景的极限考验作为性能验证方式，树立“唯真唯实”的性能测试新范式，标志中国新能源产业完成从技术追赶、局部超越到全维度领跑的转变。
这场360°隧道大回环，不只是一台新车的性能表演，更是中国汽车工业的实力宣言：曾经海外豪华车垄断的驾控、安全壁垒，已被国产新能源彻底打破，依托完整自研技术体系，中国电动车正式站在全球汽车工业前沿。
