浅谈孚祯8AT，不喜勿喷

根据目前可获得的资料，这款8AT变速箱在开发平台和换挡方式上，与爱信及现代摩比斯存在显著差异。

爱信和现代摩比斯（其AT变速箱技术源自爱信）的变速箱均基于莱佩莱杰架构开发，类似于封闭的苹果系统，采用液控液压油式换挡机制。相较之下，奇瑞的孚祯8AT则是基于辛普森架构打造，类似于开放的安卓系统（采埃孚8AT也采用此架构），它采用的是电子电控换挡和滑差式控制器。值得一提的是，格特拉克7DCT400双离合变速箱同样采用电子电控换挡，这也是瑶光以及瑞虎9车型上双离合变速箱换挡平顺的原因之一。此外，孚祯8AT拥有更宽泛的速比范围，其上限为7.8，高于爱信的7.5。随着后期产量的提升，这款变速箱的成本有望降低，从而提供比爱信更具竞争力的价格和更简便的调校过程。