猎装车一直有着特殊吸引力:车身姿态比传统轿车更低趴,车尾线条更有运动感,同时还能保留旅行车的大装载能力。不过,消费者在选择这类车型时,往往也会遇到价格偏高、配置不够完整,或者智能化体验落后的问题。
阿维塔06T猎装骑士版瞄准的,正是颜值、性能、空间和智能配置难以同时兼顾的市场空档。这款车作为现有阿维塔06T的专属版本,已经定档于2026年9月20日正式上市。
新车依托长安、华为和宁德时代三方技术赋能,定位为20万至30万元级新能源猎装车,提供纯电和增程两种动力路线。它没有只把重点放在外观变化上,而是从车身设计、补能效率、动力性能、底盘配置和辅助驾驶等方面进行整体强化,试图形成“运动性能加猎装实用性”的组合。
外观继续采用阿维塔家族的“游隼俯冲”设计语言,专属运动套件让整车视觉重心进一步降低。前脸保留辨识度较高的F-翼飞翼日行灯,前包围加入熏黑导流饰件;
车身侧面采用低趴宽体姿态,配备黑化侧裙、20英寸运动轮毂和哑光质感车顶行李架。B柱后方设置“乾崑智驾ADS”专属铭牌,车尾则加入固定式下压扰流板和熏黑扩散器,贯穿式尾灯点亮后呈现出更明显的层次感。
新车长宽高分别为4940毫米、1960毫米和1455毫米,轴距为2940毫米,采用5门5座布局。无框车门和半隐藏式门把手继续保留,还可以选装超清电子外后视镜。猎装车真正的价值不只在于车尾造型,装载能力同样关键。
阿维塔06T猎装骑士版后备箱常规容积为517升,后排座椅完全放倒后,纵深可以达到2.15米,拓展容积超过1500升,露营装备、折叠自行车等大件物品都有更充足的放置空间。
座舱采用环抱式极简设计,在现款06T内饰基础上增加专属运动细节,包括缝线、饰板和氛围灯的专属调校。车内配备35.4英寸一体化前挡仪表屏和15.6英寸悬浮式中控屏,搭载鸿蒙HarmonySpace 5车机系统以及华为MoLA混合大模型,支持连续多指令语音交互。
高配车型还提供前排双零重力座椅,支持14向电动调节、加热、通风和按摩。后排坐垫长度和腿部空间有一定保障,配合2940毫米轴距,能够缓解猎装车型容易出现的后排压迫感。
动力部分是这款车的重要看点。纯电车型提供双电机后驱和三电机四驱两种方案,前者综合功率为502千瓦,零百加速时间为3.74秒;后者综合功率达到712千瓦,零百加速时间为2.78秒。
电池容量提供75.46千瓦时和89.33千瓦时两种选择,CLTC工况最高续航为741公里。车辆采用全域800伏碳化硅平台,支持5C超充,电量从30%充至80%所需时间不到10分钟。实际充电速度仍会受到充电桩功率、电池温度和使用环境影响,但这套补能方案能够减少长途出行中的等待时间。
增程版本搭载1.5T增程器和45.06千瓦时电池,纯电CLTC续航为330公里,综合续航达到1250公里。对于日常通勤以纯电行驶、长途出行又希望减少补能压力的用户,增程路线提供了另一种选择。
全系支持3.3千瓦对外放电,露营时可以为电器、照明设备等提供电力,猎装车较大的后备箱也能与户外使用场景形成配合。底盘采用太行智控2.0系统,前悬架为双叉臂结构,后悬架为五连杆独立结构。
高配车型还提供空气悬架和CDC连续阻尼减振,并支持路况预瞄,悬架高度最大可调60毫米。这样的配置能够兼顾低趴姿态、通过性和舒适性,但不同版本之间的底盘配置差异,仍要等正式配置表公布后才能进一步判断。
智能驾驶部分,新车首批搭载华为新一代乾崑激光雷达与ADS系统。中高配车型配备华为乾崑896线激光雷达,支持高速NOA、城市NOA和自动泊车,包括窄位摆锤泊车功能,同时标配全维防碰撞CAS 4.0。
需要明确的是,这些功能属于驾驶辅助能力,使用时仍需驾驶员保持注意力并承担驾驶责任,实际体验也会受到道路环境、天气、标线和系统版本影响。
目前,阿维塔06T猎装骑士版已经公布了上市时间和主要产品信息,但正式售价以及各版本具体配置梯度仍是决定市场接受度的关键。如果价格能够覆盖更多消费者,且中低配车型也能保留足够的补能、空间和智能配置,它有机会吸引那些既在意猎装造型,又不愿意牺牲日常实用性的用户。
最终选择是否成立,还要等9月20日上市时的价格与权益安排落地。
