豪爵TR500的讨论，由最初的“会不会推出”，到现在的两个更现实的问题，“什么时候能看到实车”，“最终又会卖多少钱”。
目前有关该车型的关注点主要集中在500级巡航定位、双缸动力和不同的配置版本。但是公开信息中仍然缺少明确的官方上市日期和最终售价，网络上流传的“摩博会发布”、“年底提车”、“2.88万元起售”等说法，暂时不能当作确定的消息。
对于准备换车的人来说，在确认之后再进行预测比急着下结论更重要。
从现有的讨论来看，TR500的产品定位很容易判断。它瞄准的是国产中排量巡航市场，排量级别大约在500毫升左右，主要竞争对手有春风450CL-C、无极CU525以及奔达旗下部分500级巡航车型。这个市场的特点很鲜明的就是车型选择越来越多，消费者不再只看排量了还会去比较发动机形式、骑行姿态、电子辅助、传动方式和后期使用成本。
如果豪爵推出TR500，真正要面对的不是有没有市场，而是能否在成熟度、配置以及价格之间找到一个平衡。巡航车不像普通通勤车型那样，消费者对于车身尺寸、座高和整备质量等都有很高的要求。纸面参数可以吸引关注,但是最终能不能打动买家还要看实车体验。
关于重庆摩博会是否亮相,目前更适合用“存在较高期待”这样的表述而不是直接认定一定发布。即便新车在展会上出现，也可能只是静态展示、首次公开或者接受预订，并不代表车辆已经进入大规模交付阶段。对于全新动力平台来说，展车亮相、正式上市和经销商交车是三个不同的环节。
这也是很多车友容易混淆的地方。车展上能看到实车，不等于马上可以提车；厂家开放意向登记，也不等于门店已经有现货。尤其是新发动机、新车架或新电控系统，在量产前后还会经历路试、标定、耐久验证和供应链准备等环节。具体周期的确定要根据厂商公告和经销商实际到货情况进行调整。
价格上2.88万元起售的说法之所以会很快地传播出去，主要是因为它击中了消费者对于“高配置、低价格”的期待。但是在没有官方价格表的情况下，这个数字只能当作市场猜测看待，并不能作为购车依据。
如果TR500使用的是500级双缸发动机，并且配有ABS、牵引力控制等安全配置的话，部分车型还会增加皮带传动或者更多的辅助功能，那么它的价格就会受到发动机研发、零部件规格、装配标准以及售后体系等诸多因素的影响。和同级别车型相比，最终价格是否有竞争力不能只看排量，还要看具体配置和版本差异。
目前比较合理的判断就是TR500即使上市了也可能会采用标准版与高配版并行的方式。标准版本更加注重控制购车门槛，高配版本则依靠传动形式、电子设备以及舒适性配置来拉开差距。对于是否会搭载毫米波雷达、自适应巡航等功能是否确定还要等到正式的配置表确认才能做出判断，不能只根据网络爆料来提前下结论。
对正在等待TR500的车友来说目前有三件事需要注意。第一，不要因为所谓的“内部价格”而提前支付定金，特别是那些没有提供正式合同和清晰退订规则的渠道。第二，在车展上如果出现实车的话就要体验坐姿、车重、座高和低速转向等感觉，并且很难用图片或者参数来表示出来。第三，可以将预算分为落地车价、保险、装备和后期保养四个部分，不能只根据一个传闻的起售价来做决定。
TR500是否值得等待，主要不在于它是不是市场上最便宜的500级巡航，而是在于正式发布的时候能够给出什么样的配置组合、售价策略以及交付节奏。
对于那些不想换车的人来说可以继续等待官方的消息；如果近期就有明确用车需求的话那么现有的车型也是可以实际试驾和比较的。新车热度来源于传闻，但是能否站稳市场最终还是要靠实车、价格和交付表现来决定的。豪爵TR500答案还需要等到正式发布以及官方信息逐渐公布为止。
