如果你对本田 HR-V 的印象还是“空间不错、挺省油、开起来比较佛系”，那么小编觉得，即将推出的全新改款版可能会让你有点意外。
根据外媒 8 月 24 日最新报道，日本市场的本田 HR-V 系列（国内称缤智）将会迎来一波改款， HR-V 除了继续升级之外，还会新增更偏户外风格的 Trail Sport 版，同时准备把 Honda S+ Shift 模拟换挡下放至 e:HEV 油电混动车型上。
也就是说，这两大变化会让新车变得更偏运动，而且开起来也更有感觉，这是我觉得新车改款真正有意思的地方。
新增的本田 HR-V Trail Sport 版变化则比较大，前脸采用六边形大孔径网格格栅，还带有橙色 Trail Sport 标识，下方则是亮黑 + 防刮哑光包围，车底新增金属底盘防护，还新增防刮加宽轮眉，车顶则是高承重行李架，以及 18 英寸黑化 / 青铜切削轮毂。
本田新车这套升级是真正考虑到户外，例如，加宽防刮轮眉，越野时如果飞石、泥水不断往车身两侧甩，轮眉本身就能多承担一点保护作用。防刮哑光包围也是一样，它并不是为了让车看起来“塑料感更强”，而是轻微刮蹭之后没那么心疼。再加上车顶行李架，周末带行李箱、露营箱、自行车装备的时候，装载能力就比普通版本更有发挥空间。
本田 HR-V Trail Sport 版车长 4340 mm，车宽 1790 mm，车高 1590 mm，轴距 2610 mm，明显属于紧凑型 SUV，虽然加上户外越野套件，但我认为，本质上还是一台跨界 SUV，适合城市驾驶的同时，还能兼顾户外体验。
2610 mm 轴距对于这台本田新车来说，比例其实很合理，前排坐正常身材成年人之后，后排留出的腿部空间基本可以覆盖日常家庭使用。
而这台新车空间比较灵活，后排座椅的坐垫可以下沉折叠，还能向上翻折，这才是 HR-V 和很多普通小 SUV 真正的区别。
后备厢常规容积大约 304~319 L，说实话，如果后排正常坐人，这个后备厢容积其实只能算够用，但如果一家人长途旅行，行李很多，就需要精打细算，此外，后排完全放倒以后，空间可以拓展到约 1274 L。
本田 HR-V Trail Sport 版离地间隙提升到 195~200 mm 左右，看起来不起眼，但碎石路、坑洼、非铺面路通过能力还是不错。
而这台新车还针对避震器阻尼和防倾杆进行了强化，让车辆在碎石路或者起伏路面上，车身动作更容易控制。
车内也在强化户外主题，采用抗污防水织物/合成皮革双拼座椅，座椅和方向盘加入 Trail Sport 橙色缝线，还有头枕刺绣。座舱则配备 7 英寸全液晶仪表 + 9 英寸悬浮式中控屏，前后排都有双 USB-C。同时还增加双区自动空调、足部氛围灯、无线充电板，让车内增加一点精致感。
本田 HR-V Trail Sport 版这次全面转向 e:HEV 油电混动架构，动力系统由 1.5 L 阿特金森直列四缸 + 双电机（e-CVT）组成，系统综合功率 131 马力，峰值扭矩 253 牛米，提供前轮驱动和 AWD 智能四驱。
别看动力一般，但真正的大招是 Honda S+ Shift 系统，通过动力控制算法，让车辆在加速、收油、弯道减速这些时刻，模拟出类似传统挡位变化的转速起伏和发动机制动感。
辅助驾驶可能不如国内，采用 Honda SENSING 方案，保留传统辅助驾驶功能外，还新增前后近距离障碍物抑制和低速紧急制动。各位车友，你们觉得这款本田新车怎么样？欢迎评论！
