高性能电车风靡城市，速度与危险齐飞

不论是小米SU7还是SU7 ultra，从一上市开始就在高调宣传动力有多强、扭矩有多大，电机转速有多高，纽北赛道刷圈有多快。

不论是宣传还是事实，都证明小米汽车就是一款高性能赛车，被缺乏驾驶经验的年轻女性和不知天高地厚的黄毛拿来，在城市道路上狂飙。

看着街头呼啸而过的SU7，车身贴着赛道拉花，排气管的嗡鸣声比主人朋友圈更新还勤快，这事确实挺有意思的。

厂家铺天盖地地喊性能炸裂、扭矩惊人，纽北刷圈成绩堪比专业赛车，结果呢？

吸引了一波追求速度与肾上腺素的年轻人，特别是一些刚拿驾照的小姑娘和自认“车神附体”的小伙子，愣是把城市高架当成了自家赛道。

高性能车变成城市风景线的一部分，马力释放得像个脱缰野马，这画面真是反差十足。

从交警角度看，不少基层民警都提到了这类高功率电车带来的执法难题——加速快、声音小，超速取证比传统油车难多了；汽车安全专家则反复强调，高性能电车在缺乏经验的驾驶员手中，危险系数是指数级上升的；再看看社交媒体，刷屏的飙车视频下既有“羡慕现车”的留言，也有大量关于“提车等半年”的抱怨。

有意思的是，在官方渠道挤破头抢订单时，二级市场却总有些“魔术师”能变出现车， 颜色配置任选还不加价，就等你一个联系方式。

当700牛米的扭矩遇上早晚高峰的十字路口，这剧情可比厂商广告精彩多了。

话说回来，要是你正准备入手这匹电动“野马”，是愿意加入官网遥遥无期等待的大军， 还是想试试有没有现成鞍辔等着你上马？

方向盘后的那份急切，我懂得。