轿车SUVMPV盛行，旅行车为何遇冷？

轿车SUVMPV盛行，旅行车为何遇冷？

你见过多少次旅行车在街头驶过？可能一只手都数得过来。

中国每卖出100台乘用车，旅行车占比不足0.5%。这个数字背后，藏着一种车型的集体失语。

轿车稳重。SUV霸气。MPV实用。它们像三座大山，牢牢占据着家庭购车清单的前三名。而旅行车呢？它像是一个被遗忘的名字，只在汽车论坛的角落里偶尔被提起。

为什么？

先说文化。美国有皮卡文化。欧洲有瓦罐情结。德国人开着奥迪A6 Avant穿越阿尔卑斯山，瑞典人用沃尔沃V90装载整个北欧的冬天——这不只是出行，是一种生活方式的延伸。可我们呢？汽车进入家庭不过二十多年。从“有车”到“懂车”，再到“玩车”，中间隔着整整一代人的审美进化。当大多数人还在为“面子”选车时，谁会为一辆看起来像加高轿车的车买单？

更现实的问题是选择。国产车企几乎集体缺席旅行车市场。少数推出过旅行版的车型，比如大众蔚领、高尔夫旅行版……销量惨淡，最终停产。留下的空白，由进口车填补。可一台进口旅行车动辄30万起步，甚至逼近50万。买得起的人，往往会选择更大的SUV或更豪华的轿车。而真正喜欢旅行车的年轻人，钱包又不够厚。

贵的买不起。便宜的看不上。看得上眼的又没得选。

这形成了死循环。车企一看：没人买。那就不推。不推新品，消费者更看不到。看不到，自然不会产生兴趣。需求就这样被生生扼杀在摇篮里。

等等——难道SUV没有抢走它的饭碗吗？

想想看。你要自驾川藏线。要走非铺装路面。要应对突如其来的雨雪天气。这时候，你会选底盘更高的SUV，还是离地间隙和轿车差不多的旅行车？70%的中国车主第一选择是SUV。这不是偏见，是现实路况决定的生存逻辑。

况且，SUV的空间表现也不差。第三排可以折叠。后备厢能塞下帐篷、自行车、婴儿车……虽然垂直空间不如旅行车规整，但国人向来擅长“将就”。能装就行，何必讲究？

但真正的痛点，或许不在功能，而在认知。

很多人至今分不清旅行车和SUV的区别。以为旅行车就是“拉长的两厢车”。甚至有人觉得它“不伦不类”——既不像轿车那么正式，也不像SUV那么威猛。在婚庆车队中，它永远成不了主角。在丈母娘眼里，它远不如一台汉兰达来得实在。

可你知道吗？旅行车的本质，是生活美学的具象化。

它不追求通过性。也不强调豪华感。它只是静静地告诉你：你可以带着画板去写生。可以载着山地车去骑行。可以在后备厢放满露营装备，说走就走。它的后备厢开口极大。后排座椅一键放倒。物品摆放毫无拘束。这是一种自由的象征。

可惜，在一个以“实用主义”为最高准则的市场里，自由太奢侈了。

我们买车，首先想的是“能不能撑场面”。其次是“油耗高不高”。然后是“空间够不够大”。最后才是“我开起来快不快乐”。而旅行车，恰恰是一辆“先取悦自己”的车。

它不适合送孩子上学接老人看病。但它适合陪你去看海、看雪山、看星空。

所以，不是中国人不喜欢旅行车。而是我们的用车环境，还没进化到那个阶段。

当通勤不再是唯一目的。当自驾成为常态。当人们开始在意旅途本身的质感……也许，那一天，瓦罐的香气才会真正弥漫在中国的大地上。

现在呢？它只能活在手机壁纸里。活在电影镜头中。活在少数人的车库深处。

等待。

理解。

共鸣。

或许，下一代人会懂。