全新一代宝马3系最近在欧洲那边试跑频率挺高，微信群里几个爱折腾的车友天天发伪装车照片，说这车跟现款不一样，尤其是前脸，完全变了样。有天早上在小区门口碰到隔壁王师傅，他看了手机上的谍照，嘟囔：“这宝马前脸，越看越像啥子国内新势力，双肾格栅做扁了，灯组搅成一大条，搞得宽宽大大，有种生怕别人不认识的劲头。”侧面有点意思，把后窗那道老霍氏角还留着，但从B柱到C柱弯得更狠，王师傅评价，“头顶斜下来，看着像带点轿跑范儿，那隐藏门把手我天，冬天会不会冻住？咱还是喜欢实打实的把手！”有次群里谁家孩子拉门把手没拽开，还以为是坏了，其实就是隐藏门的怪操作。
尾厢部分，他们都说是“菜刀切出来的”那种新造型，棱角多，尾灯估计也做成一条杠，视觉上真有点凶。说是运动，但我的邻居老李反倒觉得，太激进，有点不像传统德国车那股沉稳劲了。
讲到内饰，传来风声的少。销售小李跟我顺嘴透露过，3系会用上一种全景幕布显示，传统仪表啥的都没了，直接投影在玻璃上。“驾驶员想拖界面到副驾都行，4K分辨率，你说眼睛会不会累？”他说X5已经用上这套，3系应该也差不多。师傅们私下聊过，搞这高科技看着新鲜，但万一投影失灵了，维修难度估计又涨价。再说中控，啥悬浮屏、弧形副屏的船舱设计，人坐进去仿佛开飞船似的，物理按键全省没了。老李跟我吐槽：“年纪大了，找个空调键都得摸半天，车厂就是不让手忙脚乱。”
国产这块，坊间流传宝马要“抱团”华为，HarmonyOS会接入车机系统，师傅调侃：“德美做芯片，国内做生态，说是强强联合，最后还是得看信号好不好。”My BMW跟数字钥匙要整合，说能用手机远程点火、解锁，老爸还是不信，“你说万一APP丢数据了，半夜被人开走咋办？”
动力阵容这波确实不小。燃油版继续上B48和B58的2.0T、3.0T，说是全系配48V小电机，听修理厂的周师傅说，启停时车子不会猛抖，油耗也能省一丢丢。他实验了现款的轻混，冷天比老款确实顺多了。不过插混的消息群里倒是争议大。2.0T加电机，总功率暴力，电池给的大了，纯电顶多跑100公里。张车友直白，“家里唐DM都能奔两百公里了，宝马这点不够诚意。”宝马插混大概率2027年后才见，等到时候，估计自主PHEV都冲得更猛。“别到时候新车还没上，老对手都卷五代了。”群里有人这样说。
纯电车型据说要上Neue Klasse平台，800V高压体系，圆柱电池第六代，销售说理论能跑700公里。师傅拿锤敲敲自己老i3那铁皮：“咱这老铁三万多公里电池还凑合，新款能不能抗造得看德国佬下没下本。”只是纯电这块竞品也一路加速，宝马这节点安排，说不准有点拖后腿。
插个段子吧，上个月我送亲戚去机场，租了辆老宝马3系，刚好路上聊新老之别。老款底盘韧劲十足，隔音还中规中矩。但到了低速启停，抖得跟拖拉机一样，新款用48V轻混估摸能救救脸面。坐在副驾的表姐还问，“新车都说年轻化，按这内饰，你爹能不会直接开到沟里去？”
据一位维修师傅说，宝马这两年研发经费被拆得稀碎，燃油跟混动车还用老CLAR平台，纯电又单开Neue Klasse，有点像一家人各过各的日子。研发资源这样分着，不晓得将来维修成本被坑得多狠。插混只有100公里纯电续航，传言是德国人怕国内电池涨价，要省材料。可车友群里大家都半信半疑，“现在不拼电，难怪被国产超车。”
至于宝马这台车未来走向，前天群里有人爆料，深圳那边新3系试驾车掉头冲上了绿化带，驾驶辅助系统没认路。那是真事，后尾箱被帮忙拖下来一堆泥土还没清理。保险公司都懵，“新款你的雷达不是说升级了吗？咋都识别不到这档次。”
最后唠几句。老马哥小饭桌上说：“德系车就这样，更新慢点不打紧，关键耐不耐揍。”我二舅嫌弃插混太鸡肋，说还不如把预算多留几年，等电池再便宜点。下个月要是有朋友临时换车，估计还是先观望。宝马这新3系，有人盯着配件进价，有人看尾巴造型，还有人关心APP后台安不安全，谁都等着看好戏。至于未来到底咋样，修车厂老王建议“买之前，先看看副驾有没有空调独立控制，这玩意老款就没有，热得闹心。”
全部评论 （0）