2026年8月5日，玛莎拉蒂丢出一张新牌，Grecale卖57.88万起，这事来得有点猛，毕竟以前这牌子门槛高，现在直接砍了6万，和宝马X5一个价，有人觉得牌子垮了，其实动静没那么简单。
GT版这回定价聪明，没把鸡蛋放一个篮子，入门款直接用2.0T拉低门槛，300马力配上四驱，硬是比Macan便宜10万块，还不加价，以前那是高冷女神，现在也得下场抢饭碗，为了走量，姿态放得够低。
Trofeo版本才是那块真肉，定在101万，塞进去一台V6海神引擎，声浪那个脆，专门给那帮老钱听，这钱花得值，买的是MC20的超跑底子，在满大街电车的年代，这轰鸣声就是钱，二手还能溢价，信我。
纯电Folgore版这就有点悬，卖89万，买玛莎的人图啥？图个响儿，电车再快也没声，像个没气的可乐，喝着没劲，再加上智驾还得选装，比起国产新势力的冰箱彩电，这配置显得有点寒酸，想要面子又要有里子，难。
以前大家觉得有个标就行，现在行情变了，消费者精着呢，光靠三叉戟唬不住人，BBA都打得不可开交，玛莎也不能端着架子，GT版是为了活下去，Trofeo是为了证明还活着，这一手降价，算是彻底撕了豪车遮羞布。
说白了，这车卖的是两种人，一种想要面子省钱买GT，另一种图个乐子买V6，咱们看客倒是乐见其成，毕竟价格下来了，声浪还没丢，趁着内燃机还在喘气，能听一耳朵是一耳朵。
