在“蔚小理”里面，我曾经最担心蔚来消失，毕竟自2018年上市以来，蔚来累计亏损貌似有1000亿元了吧。论烧钱，感觉理想汽车和小鹏汽车加在一起都不是对手。不过，从目前市场表现来看，蔚来汽车反而可能走得最远。

为啥？因为这个品牌的车主群体、粉丝群体更稳定，而且品牌和产品基本上没有什么太大的弱点，再加上换电模式已成气候，只要自己不作死，应该更容易活下去。

最近蔚来又吸引了不少网友的关注，一方面是新车销量不错，另一方面则是李斌再次抛出豪言：“我们将在四季度实现盈利。”这里强调一下，李斌说的四季度盈利不是整个品牌周期实现盈利，而只是“四季度实现经营性现金流转正，单季实现盈利”。

那么，这个愿望能实现吗？答案自然是肯定的。

一、产品&定价颇有诚意

数据显示，蔚来汽车上周销量破万，其中蔚来品牌超4K，乐道超5K，萤火虫超1.5K。

另外，乐道L90单周交付突破3.5K，较上月提升50%，ES8也正式进入上量阶段，上升势头还是比较猛的。而这样的成绩，离不开的自然是产品实际表现和更理性的定价。

以乐道L90为例，这款车不仅锚定家庭用户的实际需求，如大空间、强性能等，更在价格方面颇具诚意。

讲真，乐道L90只要26.58 万起的定价与灵活 BaaS 方案（车价立减 8.6 万），属实让大家看到了蔚来的诚意，而市场也用销量给出回应。

此外，蔚来ES8的表现也是蔚来四季度可以盈利的关键。要知道这辆车可以说搭载了蔚来所有领先黑科技，如1000TOPS自研神玑芯片，707匹马力，660+km纯电续航，900V 超充快换平台。而且，像21.4英寸4K后排吸顶屏等舒适性配置也是一样不缺。重点来了，蔚来ES8起售价降了近10万元，BaaS 方案入门版更是只要29.88万元，30万买蔚来旗舰已经不是梦，无形中也刺激了品牌销量。

二、换电模式赢得认可

关注行业的小伙伴都知道，目前宁德时代巧克力换电站突破700座，今年有望冲刺1000座；红旗E-QM5也新增了时代换电版，可以看出，市场也在多维度发展。而纵观目前换电领域，蔚来依旧是一骑绝尘，称得上是“一哥”，这也为其未来发展奠定基础。

重点是在刚刚过去的国庆小长假，蔚来又给其他纯电车主上了一课，原来电车也可以像油车一样快速补能，不用叫号充电。

所以，随着大众对换电模式的认可，蔚来的销量还可能进一步攀升，盈利只是时间问题。

三、品牌没有致命负面

负面消息对一个品牌来说影响太大了，像理想MEGA、理想i8等车型，要不是因为负面内容，其销量可能远不止现在这个成绩。而如今的蔚来，核心优势之一就是没有致命负面消息，这点是比较难得的。

说实话，只要蔚来继续保持这种势头，接下来新车推出不骄傲的话，其盈利应该不是问题。

整体来说，目前李斌和蔚来都在改变，而不是固执的坚持所谓的不降价策略，反而在原有的优势基础上，提升了产品竞争力，自然可能取得不错的成绩。按照目前的趋势来看，蔚来不仅四季度盈利稳了，甚至可以走得比大多数造车新势力更稳。