你是否还记得那些扎根在我们记忆里的“国民车”呢？那些车型往往没有惊世骇俗的设计，也没有令人咋舌的性能参数，却凭借一份难以言表的可靠与亲切，走进了千家万户。比如说大众捷达旗下的中型SUV捷达VS7，从诞生的时候开始，就凭借务实的属性和相对实惠的价格，得到消费者喜爱。如今汽车市场发展到新能源时代，捷达VS7这样的车型还能不能得到消费者的喜爱呢？今天我们来看看2026款捷达VS7的产品力表现，看看它是否能够得到消费者的喜爱？
与市面上的竞争对手相比，2026款捷达VS7的外观设计，给人最深的印象或许是“耐看”与“稳重”。它没有采用过于激进的语言，线条简洁有力，整体姿态稳健，这种风格迎合了主流家庭用户追求不过时、大气的审美偏好。不过这款车型的前脸使用无边界格栅造型，并且使用镀铬元素装饰（部分车型使用黑色元素装饰中网），也展现出一些潮流与运动的气息。
从车身侧面看，2026款捷达VS7采用相对硬朗的车身线条装饰，力量感挺强。不过它的车尾位置，使用传统的分体式尾灯装饰，看起来有些过时。好在车尾处，这款车型使用多条横线勾勒出立体的造型，并且层次感很强，也能吸引一部分消费者的视线。需要注意的是，2026款捷达VS7采用4624*1841*1624毫米的车身和2730毫米的轴距，这样的车身数据在市场上并不处于优秀的水平，只能算是处于主流水平。好在2026款捷达VS7通过合理的空间规划，为用户提供的实际乘坐感受超出车身数据带给我的预期，尤其是920毫米的后排腿部空间，让乘客在后排能够得到比较宽裕的乘坐体验。
掀开2026款捷达VS7的引擎盖，里面躺着的依然是我们熟悉的那台来自大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机。最大功率110千瓦（约150马力），峰值扭矩250牛·米，动力参数与老款保持一致。不过新车的发动机通过优化ECU程序和换装低摩擦轴承，2026款捷达VS7的WLTC综合油耗从老款的7.1L/100km降至6.8L/100km，这一改进虽然细微，但体现了技术上的持续优化。另外，2026款捷达VS7依旧保持了手动挡和自动挡两种不同的版本，兼顾了不同消费者的用车喜好，这一点比较值得称赞。
需要注意的是，2026款捷达VS7在智能化配置方面进行了一些升级，但它的升级比较“谨慎”。在它的中控台上，低配车型配备8英寸屏幕，高配车型则为10英寸悬浮式中控屏，内置J-Link 3.0智能系统，支持CarPlay/CarLife手机互联和OTA升级功能。在我的体验过程中，这款车型的车机系统，反应速度与主流的自主品牌新能源车型差距较大，但也算中规中矩，能够满足普通消费者的使用需求。可惜，2026款捷达VS7全系车型都没有搭载L2级智能驾驶辅助系统，甚至该车型搭载360°全景影像和倒车影像的版本也只有两款高配版本，对新手司机来说并不友好。
相比智能化配置，2026款捷达VS7的底盘表现更值得消费者关注。要知道，2026款捷达VS7是一款德系品牌车型，其底盘调校独具特色。而且2026款捷达VS7虽然官方起售价仅仅10.79万元，但是它却标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂这样的四轮独悬组合，在同价位车型中，它的悬挂表现处于较为优秀的水平。
极简评价：整体来看，2026款捷达VS7是一款比较适合普通消费者家庭的车型，尤其是那些对后排空间需求较高的消费者家庭和对车辆的燃油经济性比较在意的消费者家庭，可以考虑2026款捷达VS7。只是大家也要明白，在智能化等方面，2026款捷达VS7确实有较大的优化空间。在我看来，2026款捷达VS7是一款比较务实的车型，应该也能吸引一些家庭用户的视线。
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