7月国内乘用车零售榜单揭示结构性变化：前十中仅一款传统燃油车，其余九席为新能源车型，显示家用市场对电动化接受度在提升，门槛降至13757台。
完整榜单依次为吉利星愿、零跑A10、特斯拉Model Y、小米SU7、比亚迪元UP、长安启源Q05、理想i6、卡罗拉锐放、比亚迪海豚、比亚迪宋Pro DM。纯电占七席、插混与增程各两席，燃油仅卡罗拉锐放一席。吉利星愿单月零售32306台，接近纯电阵营领跑水平。
比亚迪六代DM‑i实现架构级重构，发动机、电驱、高压平台与电池管理全面升级。骁云插混专用发动机热效率约48%，实验室极限近49.5%，明显高于常见41%‑45%。16:1压缩比、米勒循环、800Bar高压直喷，喷油由独立MCU调校。冷启动时间更短，油电切换约0.15秒，城市场景更平顺。
900V碳化硅平台让能量传输损耗下降约30%，快充能力提升。5分钟充电可实现约400公里CLTC续航。可变磁通永磁电机在低速时输出高扭矩，高速巡航降低反电动势，提升整体能效。三模式驱动与AI能量管理共同优化油电分配，提升日常综合表现。
电池方面采用第二代刀片电池，纯电续航210–350公里，满油满电综合续航可超2300公里。中高端车型先搭载，后逐步下放至主流家用车型。长续航版本体积更大、整备质量上升，低配版本缩水；快充能力需匹配相应充电桩，慢充难以释放全部优势。
插混不是短期过渡，而是在有电与亏电之间架起的平衡。充电设施未普及、长途出行仍需时，混动仍有市场；选车应依据日常通勤距离、充电条件、低温环境等因素，理性权衡三种动力形式的优劣。
7月榜单仅余一款燃油车，反映市场长期趋势。比亚迪六代DM‑i落地，体现插混在城市通勤与长途之间的平衡作用。未来以纯电扩张为主，混动承担过渡与补能。
