最近这汽车圈子里的热闹劲儿，真是一波接一波，让人看得眼花缭乱。
就在大家还沉浸在小米SU7带来的冲击里没回过神来的时候，网上又悄悄地流传出几张照片，主角是一台被伪装车衣裹得严严实实的大块头SUV。
据说，这可能就是小米汽车的第三款产品，内部代号叫“昆仑N3”。
这新车一曝光，马上就在车友圈里炸开了锅，大家都在猜，小米这是要干啥？
尤其是看到这台车的个头和定位，很多人第一个念头就是：这是冲着现在卖得火热的问界M8来的吧？
一场好戏似乎又要开场了。
咱们先从这张谍照说起，虽然车子被包得密不透风，但有些关键细节是藏不住的。
有眼尖的网友就发现了，这台车的侧面，一边有个加油口，另一边又有个充电口。
这俩东西同时出现在一辆车上，意味着什么？
懂行的朋友一下就明白了，这妥妥的就是一台增程式电动车。
这个发现可不简单，要知道，小米的第一台车SU7是纯电动的，当时给人的印象是小米要一门心思地钻研纯电技术。
可市场是最诚实的，你看理想汽车，就靠着一手增程技术，硬是闯出了一片天；还有华为和赛力斯合作的问界，M系列也是靠增程卖得风生水起，成了很多人家庭用车的首选。
为什么增程式这么受欢迎？
道理很简单，它解决了咱们老百姓最大的一个顾虑——续航焦虑。
开纯电车，跑长途总得惦记着下一个充电桩在哪，节假日高速服务区排队充电的场景，想必大家也都在新闻里见过。
而增程式就不一样了，它本质上还是用电机驱动，开起来安静又平顺，有纯电车的感觉。
但车上还背着一个发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像个“随车充电宝”，在电池电量低的时候启动，烧油发电给电池充电，让你能继续跑。
这样一来，短途上下班用电，成本低；长途出远门就烧油，和油车一样方便，没有里程焦虑。
小米现在也来做增程，可以说是一个非常明智和务实的选择，说明他们听进去了市场的声音，知道老百姓现阶段最需要什么样的车。
其实这事儿早有苗头，去年小米就在大规模招聘增程技术方面的工程师了，可见雷军的布局是深思熟虑的，并不是一时兴起。
再来看看这台“昆仑N3”本身。
从谍照的轮廓就能看出来，这绝对是个大家伙。
根据网上的爆料，这台车的车长可能会接近5.3米，轴距超过3.1米。
这是什么概念呢？
现在市面上的大型SUV标杆，比如问界M9，车长是5.23米，理想L9是5.21米。
也就是说，小米这台新车在尺寸上，比市面上这些公认的“大块头”还要大上一圈。
这么大的尺寸，带来的最直接的好处就是车内空间会非常宽敞，很有可能会提供六座或者七座的布局。
对于咱们中国家庭来说，空间大就是硬道理，周末带着父母孩子全家出游，第三排不再是只能应急的“小板凳”，而是能让成年人也坐得舒舒服服的真座位，这吸引力可就太大了。
在外观设计上，它没有沿用SU7那种低趴流畅的跑车风格，而是走了一种更方正、更硬朗的路线，车顶线条很平直，车尾也几乎是垂直的，有点美式全尺寸SUV的感觉。
这种设计的好处就是能最大限度地保证车内的头部空间，实用性非常强。
光有大空间还不够，核心技术才是关键。
据传，小米这台昆杜N3将会搭载自己研发的1.5T四缸发动机作为增程器，搭配的是行业顶尖的宁德时代4C电池包，并且全系都会标配800V高压平台。
这套配置可以说是目前行业里的顶级水平了。
800V平台意味着充电速度会非常快，能大大缩短补能时间。
而续航方面，它的目标是纯电续航超过200公里，这个里程足够覆盖绝大多数人一周的日常通勤了，完全可以当纯电车用。
而满油满电的综合续航，据说能达到1500公里左右，这个数据基本上就和目前市面上最顶级的增程旗舰车型看齐了，跑个长途从北京开到上海，中间都不用加油充电。
当然，小米手里还有一张别人很难模仿的王牌，那就是“人车家全生态”的智能化体验。
我们都知道，小米靠手机和各种智能家居产品起家，已经建立起了一个庞大的生态系统。
这个优势放到汽车上，能量就太大了。
有消息说，这台昆仑N3很可能会首发搭载小米自研的下一代芯片“玄戒O2”。
这颗芯片的目标就是要打通手机、汽车、智能家居等所有设备。
你可以想象一下这样的场景：你开着车在回家的路上，直接通过车上的语音助手，就能提前打开家里的空调，让扫地机器人开始打扫卫生，电饭煲开始煮饭。
等你推开家门，迎接你的是一个凉爽舒适、干干净净、还飘着饭香的家。
这种无缝衔接的智能生活，是小米独有的护城河。
说了这么多优点，再来看看它要面对的市场。
现在的旗舰SUV市场，竞争已经到了白热化的程度。
前几年还是理想L9和问界M9“双雄争霸”，今年上半年，一下子涌入了腾势N9、问界M8、领克900等一大堆新车，简直是“群雄混战”。
其中，问界M8上市一个多月订单就突破了8万辆，势头非常猛。
小米昆仑N3如果选择在今年底或者明年初发布，算是来得比较晚的，面临的压力可想而知。
不过，小米向来擅长打硬仗，它的策略也很清晰，那就是发挥自己的传统艺能——极致的性价比。
从爆料来看，昆仑N3虽然在产品尺寸和配置上全面看齐甚至超越了50万级别的问界M9，但它在内部对标的竞品，却是35-40万价位的问界M8。
这就很明确了，小米要用更高一级别的产品，去打低一个级别的价格，实现“降维打击”。
再加上小米SU7已经证明了他们在底盘调校和驾驶操控上的功力，这台大SUV的驾控感受也值得期待。
最后，所有美好的期待都绕不开一个最现实的问题：产能。
小米SU7上市后的火爆程度我们都看到了，订单排到大半年以后，工厂加班加点都供不应求。
如果昆仑N3明年发布，并且真的像大家预期的那样成为爆款，那么小米工厂的生产压力将会巨大。
到时候，很可能又会出现“一车难求”、等待周期漫长的情况。
这对于小米来说，是幸福的烦恼，但对于真心想买车的消费者来说，漫长的等待确实会考验人的耐心。
不过，这也从侧面反映出，如今的中国汽车市场，只要你拿出足够有诚意、产品力足够强的产品，消费者是愿意用真金白银来支持的。
小米的这步棋，无疑让本就激烈的大型家用SUV市场，增添了更多精彩的看点。
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