在十万级合资SUV这个细分市场里,最近杀出了一张新面孔——起亚全新赛图斯。就在8月20日,起亚正式官宣蔡徐坤担任品牌代言人,这也是他首次跨界代言汽车品牌,为这款新车注入了更高的关注度与年轻活力。新车已开启预售,推出六个配置版本,限时预售价8.09万到12.09万元。价格亲民的同时,它的尺寸、动力、配置也值得细品。尤其是和同级车型对比之后,更能看见全新赛图斯的配置有多能打。
先聊聊空间。全新赛图斯相比旧款在尺寸上做了明显升级,尤其是2690mm的轴距在同级车型里属于相当突出的水平。车身尺寸的全面拓展直接体现在座舱内部的乘坐体验上,前后排的头部空间和横向空间都得到了实实在在的提升。近一平方米的可开启全景天窗进一步增强了车内的通透感。储物方面同样花了心思,前排中央扶手设计成了可变杯架,后排杯架和后排出风口下方也设置了储物盒,日常用车时零碎物件随手就能找到安放之处。后备箱常规容积达到483L,第二排座椅完全放平后可以拓展到1454L的超大空间。无论是周末全家出游还是偶尔搬运大件物品,这样的空间表现都足以应对。
智能座舱是全新赛图斯另一张很有分量的牌。全系标配了一块27英寸超薄宽幕显示屏,这块屏幕的尺寸在同级别车型中称得上独一份。更重要的是屏幕背后那颗高通骁龙8295P芯片,相比目前同级普遍采用的8155芯片算力大幅增加,系统响应极快,操作流畅不卡顿。车机系统由中国本土团队开发,内置了百度文心一言AI大模型,支持自由对话问答、AI创意作画和汽车手册智能查询。双音区语音交互支持主副驾各自独立控制空调、车窗等常用功能,一次唤醒就能连续执行多达七个指令。导航方面同时提供了百度地图和高德地图两种选择,都支持车道级导航和红绿灯实时提醒。整个座舱的智能化体验已经和传统合资SUV拉开了明显差距。
动力系统同样是全新赛图斯的一个重要亮点。1.5T版本搭载了起亚全球独创的第四代CVVD技术,最大马力达到200匹,峰值扭矩253N·m。200匹马力的账面数据在十万级合资SUV里相当能打。更值得关注的是,1.5T车型全系标配了8速自动变速箱,相比同级别常见的CVT或双离合变速箱,8AT在低速蠕行时的平顺性更好,急加速降挡也更干脆。此外新车还提供了经济、标准、运动、智能四种驾驶模式,以及雪地、泥地、沙地三种牵引力模式。
再看同级别的另一款车型。丰田锋兰达是广汽丰田旗下的紧凑型SUV。目前在售的新款锋兰达长宽高分别为4490mm、1825mm和1625mm,轴距为2640mm。动力方面搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,最大功率126千瓦,峰值扭矩205N·m。传动系统匹配CVT无级变速箱,模拟10挡。后备箱容积为438L。工信部综合油耗为6.42L/100km。2026款锋兰达的厂商指导价区间覆盖13万至15万元左右。车身结构为5门5座SUV。
日产逍客同样是这个级别里的老面孔。逍客的长宽高分别为4407mm、1837mm和1610mm,轴距为2646mm。搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力151匹,最大功率111千瓦,峰值扭矩194N·m。传动系统匹配CVT无级变速箱。后备箱容积为486L。工信部综合油耗为6.99L/100km。2025款逍客·荣誉版的厂商指导价在13万元级别。车身结构同样为5门5座SUV。
如果把三款车的核心数据摆在一起看,全新赛图斯在轴距上的2690mm领先于锋兰达的2640mm和逍客的2646mm。动力方面1.5T版本的200马力、253N·m也明显高于锋兰达2.0L的171马力、205N·m和逍客2.0L的151马力、194N·m。变速箱方面,全新赛图斯1.5T版本使用了8AT,而锋兰达和逍客匹配的都是CVT无级变速箱。智能座舱的硬件差距则更为明显——全新赛图斯全系标配27英寸超薄宽幕屏加高通骁龙8295P芯片,锋兰达和逍客则仍以传统尺寸的中控屏为主。
总的来说,全新赛图斯在价格亲民的同时又在空间、动力和智能化三个维度上同时发力,既解决了家庭用户对乘坐舒适的核心诉求,又让驾驶质感有了实打实的提升,还把合资品牌智能座舱的天花板往上推了一截。而且预售期间还有至高27,000元的七重礼遇,预售权益叠加产品本身的越级配置,对于正在考虑十万级合资SUV的消费者来说,这台车已经把诚意摆在了明面上。
