刚刚开年比亚迪就接二连三放大招，旗下不同车型荣耀版高密度轰炸颇有点儿与合资燃油车展开大决战的气势，汽车圈地震效应开始初显。比亚迪这段时间整出这么大动静，我们不禁要问：比亚迪在中国市场发起价格战总攻的勇气与自信到底从何而来？
其实这还要从去年开始讲起，2023年比亚迪共卖出302万辆汽车，这意味着比亚迪代表中国车企在39年之后重新夺回了本土市场销冠。毫不夸张地说，彼时中国每卖出三台新能源汽车其中就有一台是比亚迪，中国每卖出两台插混车型其中就有一台是比亚迪。
我来给大家简单例举一下比亚迪在2023年所取得的成绩：
一、302万的年销量不仅登顶中国市场第一，这一数据也帮比亚迪蝉联国际新能源销冠。
二、2023年第四季度比亚迪纯电销量更是一举超越特斯拉，正式成为全球电动车销冠。
三、比亚迪在销量上超越铃木集团，位列全球车企销量第九。要知道中国汽车工业发展七十年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜前十的国产选手。更为可贵的是比亚迪后来者居上，市占率还一直在稳步增长。
比亚迪开年主动放大招打大决战的勇气来源就在这儿，自己身板儿硬，那自然敢去与友商卷到天昏地暗。2023年比亚迪旗下数款明星车型均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型，“全科状元比亚迪”的标签确实名副其实。
必须要说的一点是比亚迪不光在国内大显身手，国外发展更是如火如荼。去年比亚迪全年出口同比增长足足有334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。
令友商望而却步的销量碾压背后是比亚迪多年以来坚持技术立业的坚守，要知道比亚迪现在已经建立了11大研究院，研发投入累计超千亿，9万多名工程师共同构建的技术护城河又宽又深。
至于成果大家也都看得见，比亚迪已申请专利超过4.8万项，光是去年比亚迪就先后发布了易四方、云辇、DMO等多项超前技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目。2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。
无论是比亚迪之前“油电同价”的策略，还是如今高喊的“电比油低”，都是头部车企通过产业链优势所带来的成本控制能力掌握产品定价主动权的表现。要是单论垂直整合优势，我认为当前比亚迪的成本控制甚至可以说领先特斯拉。
另外比亚迪的战略布局同样也是近年来该品牌快速崛起的重要组成部分，目前比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵可以说已经覆盖了家用与豪华、大众和个性的全部市场，各个车型串联起来没有丝毫局限性，完全可以满足用户在各个使用场景下的用车需求。
销量的快速提振使比亚迪在国际舞台上也开始大放异彩。在《2023行业榜单汽车TOP10》中比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中比亚迪排名上升224位来到第212位；《2023全球品牌价值500强》榜单中比亚迪排名上升147位来到第199位。
全球销冠的光环与旗下各个车型的覆盖相辅相成，这让比亚迪开年就有勇气向友商抛出了终极疑问：你们敢不敢跟我真刀真枪打一场价格战？秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，必将加速中国消费者在国产车与合资燃油车之间的阵营转换。
2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来世界范围内的油转电比亚迪毫无疑问是国际牌桌上的重要玩家，真正的好戏还在后面！
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