25.95万，特斯拉这一下又把新能源江湖搅得不安生。早上送闺女上学，路口听见有人在背后唠叨：“你听说没，特斯拉降价了！”回到小区，楼下的王师傅点着烟咧着嘴，说去年刚买的那辆后悔死了，“咋不等等呢，少说省一万”。
特斯拉这回的操作，实在有点突然。其实算一算，距离Model 3长续航后驱那场8月12日的新车发布还没过去多长时间，原以为价格会按兵不动，这谁料得到，不声不响的又便宜了1万元。26.95变25.95，足够小两口出去旅游一趟。
再翻资料，Model 3长续航后驱其实在参数上也没多么惊天动地，说实话，和国内那些动辄100kWh大电池选手比起来，它的78.4度电池不算出彩。但话又说回来，群里有人测算过，用CLTC标准纯电能跑830km，碰上高速可能低点，但市区实打实600+问题不大。张姐那台去年冬天试过，表显掉得快，就是回家还能剩一截儿，没让人推过。
动力这事儿，书里写着百公里加速5.2秒，比那普通后驱的6.1秒是快了一点，真开起来城区红绿灯抢道基本够用了。朋友阿斌说过，他试驾特斯拉总觉得这种加速度不像国内新势力那种“脱缰疯马”，倒有点细腻，收得住，不糙。只是底盘偏硬，颠，尤其南方路上减速带多的时候，有老家的兄弟吐槽说“屁股挨扁了”。
你说为什么降价？猜法一大堆。小李在朋友圈分析是订单量没达标，特斯拉急着清仓。还有说法是，他们这品牌喜欢打时间差，把国产车打个措手不及。听技术员讲，电池组采购最近便宜了不少，大厂能省下来的，不降价都难。
热闹归热闹。我倒记得，前几天比亚迪、蔚来、小鹏，甚至是小米都加码推新，眼瞅特斯拉不能像当年一样“一家独大”了，咱这些普通消费者倒成了价格战里的大赢家，哪天小鹏给自家P7也来个闪促，估计又得有人晚上睡不着觉。
不过，特斯拉真的比国产值？王大妈总说，外来的和尚好念经。可实际上，这25.95万就算降下来了，也不是大多数工薪家庭举手就能搞定的数。打听了一圈，20万往上的国产纯电多了去了，讲配置轮科技，没准儿还能多点啥，像智能香氛、AR导航、主动语音识别——买特斯拉的朋友还真有吐槽，说升级包有些藏着掖着，“不是非得氪金吗”。
偶有配置冷门事。某天午后修车铺蹲着，修理师傅闲聊，说有位老司机买了这款Model 3，非得拆座椅加装座椅通风，理由竟是原厂只给了加热没有通风，这在南方开真受罪。还有国标快充口转接头得另买，配件店顺嘴报价：“原厂的贵着呢，副厂十几二十的随便挑。”
还有个用车误区，听车友群里大师兄讲过：Model 3的B柱钥匙感应其实不顺手，有时候冬天带着手套愣是刷不着，得摘了手套拍两下。再说事故。五一那会，小区李哥新提的Model 3，倒车摄像头因雨雾模糊没看清，蹭了电杆，保险理赔后才发现传感器焊点虚了，售后点检出个小插曲。
大家都说特斯拉电耗低。但实际上，有车友夏天开空调的时候明显掉电快，师傅拍桌子感叹：“只要用空调，啥电车都没跑得了。”用车这玩意，表上写的和你真用着，终归两回事。有人反映跑高速续航掉得猛，可能也跟轮胎和动力回收模式设定关系大，有技术控懂门道的不妨自己鼓捣下设置。
说回降价这茬。25.95万，按理说能搅动下半年纯电市场那一池水。不过买车这事儿，还得琢磨琢磨。群里有人支招，“听说明年新能源车购置税收一半，补贴缩了，急不急？反正等等党早晚有糖吃。”我那儿邻居犹豫来犹豫去，自己车又折腾了半年才出掉，结果新政策出来又后悔等得不够久。
前阵子我还看新闻，说老美那边Model 3降了1,250刀，有业内人悄悄连夜下单，打算拉回国内倒腾二手市场。也不是没有道理——国内新老Model 3价差一砸出来，二手车商转头又得重新估价，有人嗅着商机，也有人迷了眼。
说句闲话，每次大品牌一砍价，我们小区的微信群就疯掉。昨儿还在热火朝天地讨论特斯拉降价，转眼新消息又满天飞。特斯拉历史上爱整这些播冷不丁的降价风波，谁知道哪天又来一刀？有人冷静得很，“价格总在变，命里哪有那么多早买早享受。”
上周六，王师傅蹲在小区门口还打趣：“现在这车，买了还没捂热乎就掉价，还好咱腿脚利索，修车永远不失业。”他说完又往工位那边踱过去，地上还洒着半瓶未喝完的老白干。自动驾驶也好，高阶智能芯片也罢，终归砸开引擎盖，还得靠一身老手艺，这年头，谁能笑到最后？
全部评论 （0）