2024年10月14号，京东说要搞个大事情。
跟宁德时代和广汽联手，要做新车。
11月9号就推出来，名字还没定，但价格先说了，十万到二十万之间。
这车不是京东自己造的。
广汽负责造车，宁德时代给电池，京东呢，不碰生产线，只管卖车和研究用户想要啥。
他们说是“国民好车”，听着挺接地气的。
其实四年前京东就试过卖车，在网上卖天际汽车，结果没火起来。
这次不一样了，合作对象都是行业大佬。
有人问，你不造车，光卖车，能行吗。
京东说，我有数据知道大家平时买啥，喜欢啥配置，能帮新车找准定位。
可买车又不是买纸巾，哪能光靠数据算得准。
再说售后，京东有不少养车店，但现在主要修油车。
电车和油车差得远，电池、电机、电控，一套新东西，能不能修得好，还得看真本事。
还有销售渠道，打算在双十一上架，搞配套服务打包卖。
这个想法新鲜，但消费者买不买账，不好说。
最头疼的是，这片市场早挤满了人。
比亚迪、长安、吉利，哪个都不是省油的灯。
你想卖十多万的车，就得拼配置、拼质量、拼服务，一样不行都可能扑街。
而且三方合作，各怀心思。
谁说了算，出了问题找谁，钱怎么分，都是暗地里的难题。
京东想走轻资产路线，不建厂不造车，靠整合资源赚钱。
听起来聪明，可要是对产品没控制力，万一车出问题，锅是不是也得背。
以前做电商，卖手机家电，坏了换一个就行。
汽车不一样，动不动几十万，开在路上关乎性命。
用户信你，才敢下单。
这次选在双十一推新车，时间卡得死。
准备三个月不到，能搞定供应链、宣传、试驾、交付吗。
我有点怀疑。
但不试试怎么知道不行。
传统车企僵化，新势力烧钱太快，也许真需要外行来搅一搅局。
互联网公司懂用户，制造企业懂技术，要是真能搭好桥，未必不能成事。
就怕又是雷声大，雨点小。
最后热闹一场，车没卖几辆，合作也散了。
我还是希望它能成。
多一个选择，对消费者总是好事。
别再让买车变成割韭菜的游戏了。
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