进入8月份以来，对于国内张雪机车来说，可以说是惊喜不断，首先是8月1日张雪发布了局部渲染图和一张开局图，几张照片就能把胃口吊满，网友的猜测也几乎不受控制，加上820X三缸ADV的申报动作，基本上可以确定，未来张雪3万级别的踏板车，都将具备这样的硬核外观，而且内部结构曝光速度贼快，这些都让传统踏板之前的一些槽点被一次解决掉，顺便连跨骑和拉力也跟着沾光了.总而言之，随着新车渲染图的发布，张雪相比于本田的优势进一步放大，要命的弱点几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月13日0点开始，受到红杉中国1.5亿投资的刺激，国内张雪机车估值继续上涨，品牌估值涨到60亿元，单月交付破万台，年营收预期涨到25-30亿，以50万辆产能计算，重庆基地砸下了一大笔钱，多地摩友直接重返关注榜，8月13日下午开始，很多评论区都排起了长队，大多数人对于新车的敏感度还是相当高的。而且根据投资人的采访预测，2027年新车上市窗口，踏板车型依然会有2.2-3.2万的定价区间，合资踏板用户的钱包还会继续缩水！
所以在这种情况下，1月份张雪品牌整体声量不佳、关注度一路下滑，2月份缓慢回升的阴霾，可以说在8月份及之后，就会一扫而光，这种反应是相当正常的，因为随着传统踏板和买菜代步受到阻碍，结构创新已经左右了那帮买合资车的人的买车决策。本来在整体配置这一块，国产踏板和进口踏板的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买本田，就是因为本田有相当稳定且省心的代步体系，也就是好骑，可这不意味着消费者对于换壳减配就没有感知，那么多人吐槽座桶，就很能说明情况。
现在的情况是，像张雪这样的车企，不仅发布了可以中置发动机加二级传动带来贴地飞车的拉力技术，而且实车渲染很快就放了出来，最抓人的是，像350双缸这样的硬核踏板车，动力能拉到43—47匹马力，售价也就是2.8—3.2万元的水平，可以说操控相当强势，而且价格很低，也就是性价比可以直插本田的腹地。大家依然可以说，传统踏板花费的时间还是短，可这能短多少呢，重点是国产新车，要比合资踏板好骑太多了，所以在这种情况下，本田ADV似乎就只剩劣势了。
说真的，现在不仅仅是张雪在玩硬核结构，升仕大踏板、无极SR的表现都相当不错，加上张雪的发动机还是对外采购，未来大概率有很多车企采用隆鑫的机器产品，并且借重庆摩博会的东风，所以可以看得出来，不仅仅是玩乐摩托，就连之前最为弱势的国产踏板，现在也越来越强势了，几乎不存在要命的弱点，这对于合资踏板来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出三缸ADV+硬核踏板的时候，其实就已经给合资车厂商们敲响了警钟，如今随着张雪在3万级别车型上实现中置动力，以及二级传动的大面积曝光，其实对于很多准备换车，可还在摇摆的小伙伴们来说，现在当第一批吃螃蟹的人，时机已经相当成熟了。
