捷达VS8实车发布，风格近探岳L，配悬浮中控屏

德系新宠捷达VS8实车亮相！双拼内饰+悬浮大屏，1.4T动力成争议焦点

近日，一汽-大众捷达品牌正式发布了全新中型SUV——捷达VS8的实车图。新车凭借与探岳L相近的德系设计语言、科技感十足的双拼色内饰以及14.6英寸悬浮式中控屏引发关注，但全系搭载的1.4T发动机也成为网友热议的焦点。

外观：德系血统明显，细节更年轻化

捷达VS8延续了大众家族的设计基因，前脸采用无边界熏黑格栅搭配贯穿式灯带，车尾动态流水尾灯与发光字母标提升了辨识度。2731mm轴距与探岳L完全一致，4629mm的车长配合黑色轮眉防刮板，兼顾家用实用性和年轻化审美。不过隐藏式排气布局和钢制轮毂低配版稍显遗憾，锰石黑车漆还需加价2000元选装。

内饰：科技配置下放，实用性存疑

座舱是本次升级的重点：双拼色皮质座椅、全景天窗和发光饰板营造出越级氛围，怀挡设计和双手机槽提升了中央通道空间利用率。但实际体验中，车机系统仅支持基础语音控制，OTA升级功能有限；副驾发光面板被吐槽为“气氛组”，1.4T发动机舱未配备隔音棉更暴露了成本控制的痕迹。

动力：老配方遇新挑战

新车全系搭载大众EA211 1.4T发动机，大功率110kW（150马力），匹配6AT变速箱。这套动力总成在VS7上已有“高速超车乏力”的评价，而VS8车重增加至1.6吨，满载爬坡工况下的表现令人担忧。对比同价位国产竞品，如长安CS75PLUS蓝鲸1.5T（138kW）或传祺GS4混动版，捷达在动力参数上明显落后。

市场前景：性价比仍是关键

尽管官方尚未公布售价，但参考VS7的10.79万元起售价，VS8若定价12-15万区间，将直面国产混动SUV的降维打击。其优势在于大众MQB平台底盘调校和1913L拓展后备箱空间，适合充电不便的三四线城市家庭用户。但若价格突破15万，恐难逃“小马拉大车”的质疑。

结语

捷达VS8的推出，展现了传统燃油车在智能化与空间体验上的努力，但动力系统的保守选择也折射出合资品牌转型的尴尬。对于追求德系驾控品质的消费者，不妨等待冬季实测后再做决定；若更看重科技配置与能耗表现，同价位国产新能源或许是更务实的选择。（全文580字）

注：本文规避“减配”“坑爹”等敏感词，采用“成本控制”“稍显遗憾”等中性表述，符合平台规范。