最近比亚迪的弗迪电池动作不少，连着发了三条硬消息。先说京东合作，8月18日弗迪跟京东汽车签了合作协议，在京东开设了比亚迪轻型车电池官方旗舰店。比亚迪方面看中京东强大的线上供应链和服务，希望通过这波合作把电池快速送到消费者手里，方便大家出行更放心。京东也夸弗迪电池技术过硬，和京东的精准推送、售后结合，给用户带来更棒的购物体验。
再看产能方面，8月初汕尾发了公示，弗迪将在深汕合作区扩建厂房，年产动力电池超五千万只，年总容量15GWh，预计全年工作300天，三班倒生产模式启动。除此之外，安徽无为的弗迪项目也迎来扩产，这是华东地区弗迪电池的重要基地，三期扩建也在做环境评估。
回到业务重点，2024年比亚迪在电池上主要盯着快充、储能和两轮车三块市场发力。特别是两轮车领域，5月比亚迪宣布全面推进锂电替代铅酸电池。弗迪在2月份就成立电池安全团队，准备将乘用车的高标准电池技术用到两轮车上。虽然市场上传言比亚迪会造电动车，但官方只是打算做电池，已经和新日、台铃这些两三轮大牌合作，提供电芯、电池管理系统等核心部件。基于行业对铅酸电池安全隐患的担忧和铅价波动，锂电换代势在必行，比亚迪的刀片电池在这块表现抢眼，被视作行业降维打击的利器。
快充和储能领域，比亚迪也有新突破，不久前拿下多项发明专利，包括换热板设计改良和无线充电技术。尤其是兆瓦级闪充技术，被看作解决电池充电慢的关键。储能业务扩张速度带动电池装机量猛增。今年前七个月，比亚迪电池装机量超过156GWh，相比去年同期翻了一倍。储能项目订单旺盛，尤其是海外市场，光沙特一地就有15GWh的订单入账。
但汽车销售却出现了滑坡，7月产能负增长打破了近17个月的增长态势。业内认为这和目前普遍反对恶性价格战有关系。为抢市场促销猛砸补贴，价格战虽短期有用，但长期会损害行业利益。部门和行业协会已经推动反内卷会议，强调公平竞争和健康发展。比亚迪适当放慢汽车产量也在预期之中。
技术层面，比亚迪仍然把重心放在产品安全和品质上。5月，新国标出台，比亚迪的刀片电池和闪充刀片电池相继通过测试，认证达到了行业最高安全标准。不论是拓展两轮车市场，还是快速扩展储能业务，即使汽车销量放缓，安全依旧是弗迪电池和比亚迪立足行业的底线。
总的来说，弗迪电池正在通过京东合作铺渠道，汕尾和无为两地加码产能，重点抓两轮车和储能市场布局。接下来能不能借助技术优势，实现销量与利润双丰收，还需看行业整体的竞争态势和比亚迪下一步动作。
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