说到“一口价”，你是不是跟我一样，脑子里第一时间蹦出来的是比亚迪、丰田、大众？现在连BBA都开始玩套路透明了，不搞那种“到店谈谈再优惠点”的幺蛾子，直接明牌给价。但你有没有发现，有一家合资车企动作慢得像是压根没听说这回事——福特。
说实话，福特这品牌，在我心里还是有点情怀的。曾经那台“小钢炮”福克斯，真是把我开车的兴致给拉满过；蒙迪欧那张像极了阿斯顿·马丁的前脸，也曾让我怀疑自己是不是穷版本的詹姆斯·邦德。但如今的福特，落差感还挺大。别的不说，从三缸发动机事件闹出来之后，销量就一路下坡。再加上在电车赛道上几乎没啥存在感，存在感差到你以为这品牌已经被打入冷宫了。
但就在前不久，我看见福特终于也坐不住了，带着它们的中型SUV——福特锐际，来了一波狠的：一口价优惠5万元。原指导价16.98万-21.98万，直接砍到11.98万起售。这价格你说不香，那我真不信你是准备买车的。可问题是，这玩意真值得买吗？
咱们就从几个老生常谈但必须说清楚的维度来掰扯掰扯。
🧍♂️外观：大一号的福克斯，配点儿保时捷味儿？
锐际这外形，我得说句公道话——真不丑，甚至还有点帅。
前脸有点福克斯的味道，但放大了一圈，线条更宽更低趴。尤其那组大灯，远远一看真有点保时捷卡宴那味儿，点阵式的设计加上视觉冲击感，晚上开起来还是挺有派头的。车尾部分则是双边共双出的排气管，虽然这个排气你不能指望它发出多凶的声音，但至少样子是到位的。
车身尺寸是4585/1882/1688mm，轴距2710mm。这数据告诉我们两点：第一，横向宽度给得挺足，看着就有种“敦实”的安全感；第二，前后悬比较短，车头短车尾也不长，整体就是走一个运动化风格。要真说它像个“小钢炮SUV”，我觉得也不过分。
🛋️内饰&空间：实用归实用，豪华感别指望太多
坐进车内你会发现，锐际这台车的内饰比较中规中矩，没有大面积的氛围灯、也没有花里胡哨的巨幕中控，整体用料也就那样，塑料感不算特别重，但也没有惊喜。典型的合资派，不出错也不出彩。
车机系统勉强跟得上节奏，功能不如国产品牌丰富，但基础的导航、CarPlay、语音识别是有的。不过要说丝滑度嘛……就别拿它跟小鹏理想比了，能用是重点。
空间方面，其实我最开始还挺担心，毕竟不是那种“标准大五座”，轴距2710mm说实话也不算特别长，但我180cm坐进后排，腿部空间还算可以，头部略微局促一点。日常家用完全没问题，后备厢放两个大号行李箱也不会吃力，就是那种偏运动但没丢掉实用性的布局。
💪动力&三大件：这才是福特的杀手锏！
这车真值不值得买？我告诉你，关键看这部分！
**锐际搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大马力248匹，峰值扭矩393牛·米。**啥概念？你把它对标一下同价位的国产SUV，能给你2.0T+8AT的几乎屈指可数，更别说中高配还给你上四驱。
而且，底盘用的是前麦弗逊+后多连杆悬架，这个大家都懂，舒适性和操控兼顾。但锐际更狠的是——全铝合金悬架。这个成本你懂的，轻，刚性强，操控好。在这个价位区间里你要找第二个有这配置的，估计得翻几遍目录。
我自己试驾过一次锐际，一脚油门下去，那推背感真不输我之前开过的老款GTI（当然，变速箱调校没那么暴躁）。城市通勤超车游刃有余，高速稳定性也很强，方向指哪打哪，不是那种轻飘飘忽忽悠悠的感觉。
🧠智能化：有，但不是亮点
说实话，在智能化方面，锐际就不太能打了。辅助驾驶有，但大多是L2级别的，车道保持、主动刹车都有，但调教稍微偏保守。语音控制也只是基础功能，不能像理想那样聊人生聊理财。但换个角度想，这台车本来就不是靠“哄你开心”的，它靠的是“给你真实的机械快乐”。
💸写在最后：值不值？别光看价格，要看“综合账”
一句话总结：锐际是一台被价格低估的合资SUV。
现在一口价11.98万元起，你能买到2.0T+8AT+四驱+全铝悬挂，这个账要是你真细算下来，国产品牌也就只有极少数能在这配置上跟它掰手腕。
当然了，它没有花哨的车机，没有L3级智驾，内饰也不够豪华，但如果你追求的是机械质感、驾驶乐趣、底盘高级感，那锐际一定是那个你“花小钱办大事”的答案。
说到底，福特现在也算是放下身段重新争市场了，这波锐际一口价动作虽慢，但诚意不小。值不值得买？如果你不是追求最新潮的科技，而是想开着爽，那我建议：别急着看销量，去4S试试再说。
全部评论 （0）