捷豹这波操作，属于典型的修仙渡劫失败，真灵自爆，想拉着方圆百里的修士一起陪葬。
不装了，摊牌了。当一个自诩为英伦贵族的品牌，把自己的价格打到跟比亚迪汉一个水平线的时候，它就已经不是在卖车了，它是在进行一场盛大的行为艺术，主题叫做《我不过了，你们也别想活》。
什么限时一口价15万9千8，讲真，这跟把原价33万的西装直接扔进菜市场喊“最后三天，一件50”没有任何区别。唯一的区别是，西装你买了还能穿，捷豹XEL你买了，你就成了别人眼中那个“买打折豪车的大冤种”。它砍掉的不是价格，是它自己的大腿根，连着骨头带肉的那种。
这事儿的荒诞之处在于，捷柯豹他们自己还挺骄傲。你看，我们有全铝车身！我们有2.0T发动机！我们轴距2米9多！是是是，你说的都对。这就像一个落魄的八旗子弟，都穷得揭不开锅了，还在跟人掰扯“我们家祖上阔过，我这手里这块玉佩，当年可是宫里的物件儿”。
大哥，醒醒，大清都亡了一百多年了。
现在的汽车市场，早就不是那个讲究血统和传承的年代了。这是一个黑暗森林，所有人都在拼刺刀。你说你的操控好，全铝车身牛逼，但问题是，隔壁的比亚迪、小米，甚至理想，已经不跟你玩拼刺刀了，他们直接掏出了意大利炮，对着你的阵地就是一顿饱和式轰炸。你还在纠结剑法精不精妙，人家已经开始上机甲了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，特别能理解这种错位感。你觉得你的核心竞争力是技术、是底蕴。但实际上，用户的核心需求，早就在那些“冰箱彩电大沙发”的轮番轰炸下，被重塑了。他们要的不是一个“好开”的车，而是一个“好玩”的移动空间。捷豹的那个内饰，讲真，我上次在我爸那台08年的老车上见过类似的设计。你坐进去感觉不是在开车，是在开一个刚出土的青铜器，充满了历史的厚重感，三体人看了都得重启一下系统。
这就引出了一个玄学问题：品牌到底是什么？
奔驰的品牌是品牌，特斯拉的品牌是品牌，甚至苹果的品牌也是品牌。这些品牌的购买者，很多时候买的不是产品，是一种信仰，一种“我就是这个圈子的人”的身份认证。他们是在为这个品牌的“玄学光环”付费。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车不好内饰差，他会觉得你在诋毁他的信仰，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但捷豹的品牌，现在更像是一个历史名词。它曾经高贵过，但现在这个高贵，在15万的价格面前，显得尤其可笑。它就像一张压缩毛巾，曾经很大，但被现实反复挤压，现在就剩下一小块，还得你自己花钱把它泡开。
最骚的是，现在这个价格，直接对标的是雅阁、凯美瑞。这已经不是降维打击了，这是跨物种入侵。一个豪华品牌，放下身段去跟买菜车肉搏，场面要多难看有多难看。这就好比一个雷电法王，不去跟其他法师斗法，反而跑到新手村去电史莱姆，还电得特别起劲。
就问你怕不怕？
雅阁凯美瑞的车主们估计都傻了，我就是想买个省心耐用的家用车，怎么突然冒出来一个英国贵族也要跟我抢饭碗？这感觉，就像你正在吃沙县小吃，突然旁边坐下来一个穿着燕尾服的哥们，用刀叉吃着你同款的飘香拌面。坏了菜了，气氛瞬间变得诡异起来。
写到这我都有点同情捷豹了，真的，感觉像一个过气明星在县城走穴，唱的还是二十年前的成名曲。台下的观众一边录视频一边说，“你看，他当年多火啊，现在怎么混成这样了”。
我上次去菜市场买菜，那个卖鱼的大叔都开上A6了，虽然是二手的，但人家那个气场。真的，时代变了。
所以，回到那个终极问题，15万，选捷豹XEL还是雅阁？
这他妈简直是疯了！这个问题本身就不成立。
逻辑上，你应该对比油耗、保养、可靠性、二手残值。但买这个价位的捷豹，本身就是一个反逻辑的行为。所以真正的答案是，你得问问自己，你究竟是想当一个精打细算的体面普通人，还是一个别人眼中的、落魄但嘴硬的贵族。
选吧，反正结局都是要在滚滚红尘里继续被摩擦。
能过，就是能过。
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