吉利博越L的产品线，在补足了油电混动这一块后又往前推进了一步。最近，博越L i-HEV陆续出现在经销商门店中，新车没有改变现款燃油版的设计特点，但是把重点放在动力系统、用车成本以及智能配置上。至于具体的售价和上市时间还没有官方消息。
从产品定位上看，并不是一次彻底的换代，而更像是第四代博越L的动力扩充。它仍然保持家族化外观风格，在前脸保留大尺寸进气格栅及竖向装饰条的设计方式不变，整体风格偏向稳重，并没有刻意地朝着激进的方向去调整。
新车细节上提供低风阻轮辋和酒红色车漆选择。车身尺寸预计为4730mm、1910mm、1710mm，轴距达2785 mm。在紧凑型SUV市场中，车内空间仍然是它容易被消费者关注的部分。
真正的改变是动力系统的变化。
博越L i-HEV搭载的是吉利i-HEV智擎混动技术，由1.5T发动机和电机共同组成。已知信息显示，这台1.5T发动机最大功率为120千瓦，整套混动系统的综合输出参数暂未公布。官方标称百公里综合油耗为4.67升，这也是新车区别于现款燃油版的主要卖点。
对于家用SUV来说，混动版本的价值并不是仅仅体现在账面动力上。日常通勤中较低的油耗会直接关系到长期用车的成本；而在拥堵路况下电机介入也有望改善起步和低速行驶时的平顺性。但是最终表现还要看系统标定、整备质量以及实际售价，不能只凭官方油耗数字来判断产品竞争力。
车内布局基本保持了现款博越L的设计。
新车配有不规则造型方向盘、悬浮式中控屏和水晶质感换挡杆，整体没有出现明显的重新设计。智能座舱部分使用Flyme Auto系统，并且配置有AR-HUD抬头显示、前排座椅加热和通风、16扬声器音响等。
由此可以看出博越L i-HEV并没有把主要的升级方向放在动力上，而是将舒适性以及车机体验也纳入到了考虑范围之中。对于主要用于城市通勤、家庭出行的消费者而言，此类配置使用频率一般会比一些单纯的参数展示要高得多。
公开展示的信息中还存在搭载激光雷达版本，并且匹配千里浩瀚辅助驾驶H5方案。但是目前并没有相关资料显示激光雷达会成为全系标配，更可能出现在部分高配或者选装车型上。
现款第四代博越L燃油版指导价为9.99万元起。混动版由于增加了电驱系统，售价出现一定上浮并不意外。问题在于价格涨幅是否能够被更低的油耗和更多的配置所抵消。
如果博越L i-HEV可以将起售价控制在合理范围之内，它会面临的不仅仅是同门燃油版，还会与丰田锋兰达双擎等混动紧凑型SUV竞争。前者在空间、智能座舱以及配置上都具有发挥余地的可能，后者则是在混动口碑和市场认知度上已经积累得比较深了。
