能劝一个是一个：后悔买增程和插混，长续航纯电才是明白人的选择

能劝一个是一个：后悔买增程和插混，长续航纯电才是明白人的选择

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你有没有遇到过这种尴尬。买了台号称“油电双优”的增程或插混新能源车。钥匙捏手里，总觉得自己很机智。可没开多久，开始后悔了。我们编辑部其实也踩过这个坑。就说上周，办公室小李开着家里的增程SUV去趟郊区。去时信心满满，回时一边充电一边吐槽：“还不如直接买台干脆点的纯电来得省心。”我听完只能拍拍他肩膀。怎么说呢。这种换电加油双管齐下的体验，说实在的，就像点了份‘全家桶’，结果吃完又腻又不饱。

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先从最容易被忽悠的“划算”聊聊。理论上，增程和插混是两套总成。发动机一套，电驱又一套。说人话就是，保养时要花两份钱。什么机油、火花塞、电池冷却液，轮着来。前两年朋友买了台增程轿车，首保居然要近两千。后来自己查账，三年下来多花了不少。保养不是问题，问题是这车平时还得加油充电轮着用。油价上来了，心疼。充电找桩难，也难受。

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亏电油耗才真叫人无语。宣传里说“百公里五升油”。但只要哪天出门远，续航见底，发动机就开始原地‘持家’。我实际开过，市区七个多，高速有时奔十。有人还爱拿“保电策略”说事。结果电量低了，车自己锁电，发动机硬抗。你想用用纯电，没门。这个设定像不像你排队买奶茶，排到你了，店员突然说，奶茶断货。

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有些人觉得长途旅行，还得靠增程和插混安心。其实现在的长续航纯电是另一番景象了。银河E5纯电能搞到500公里续航。像极氪001这种狠角色，破千不是梦。小鹏G9补能还能5分钟多出200公里。换电？蔚来ET7三分钟搞定。说实话，咖啡还没喝完，车就满格了。

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有人问我，增程和插混开着驾乘体验是不是“油电两不误”。实际上一半一半。纯电状态当然顺滑。可一旦开始掉电，发动机拉起来声音像老拖拉机。加速感也一泻千里。有一回开朋友的插混SUV，高速上被200马力的家轿超了两趟。说实话，脸有点挂不住。而Model Y或者比亚迪的纯电，踩下去瞬间推背。啥叫‘开起来爽’，纯电是标杆。

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那说到技术。现在都2025年了。主流纯电平台800V都普及了。充电速度直接飙车。比亚迪海狮07 EV，十几万的价格体验到旗舰快充。增程和插混还在啃什么低压线路、老掉牙平台。前阵子还特地翻过一份GB 18384-2020的国家标准。对高压安全做了规定。纯电这块做得越来越扎实。反过来看，插混和增程就像当年功能机转智能机的胶着期。早晚要淘汰。

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再补一刀，保值率简直心碎。身边人三年前新车上路，三年后一查残值，跌了快60%。消费者都懂了，二手市场同步反应。倒是刀片电池、麒麟电池这些纯电平台敢承诺几十万公里寿命。说白了，技术路径一眼真假。

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有人总说，“保险起见就要油电都能用。”其实这逻辑就像是买个既能看VCD又能放磁带的播放器。两头不讨好。要出长途选高续航纯电，普通通勤选便宜纯电，少折腾，省心。

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最后，自己也走过弯路。如果能劝一个是一个。别被“功能全、上限高”忽悠，别把预算花在了将被淘汰的方案上。早点拥抱长续航纯电。你少焦虑一分，生活也就多舒服一点。