内卷，在当下的汽车市场已经成常态！燃油和新能源动力已经成为两个赛道，每个赛道的竞争也非常激烈。在每个细分市场能生存下来的车企和车型，总有能拿得出手的地方。比如，合资品牌中级车当中，长安蒙迪欧（14.98万元-22.98万元）以口碑较好的高速稳定性，以及起步就高配的动力性能，获得一致好评的口碑。甚至在评论区进行高速稳定性的争论时，也能看到众多粉丝的推荐。但是，在动力新能源化的时代里，CTB底盘一体化技术的普及，底盘刚性和整体感的提升，各家新能源车型的底盘悬挂水平整体提升，长安蒙迪欧能不能保持原有的优势，这次咱们来聊一聊。
动力：
动力方面，蒙迪欧有传承有新意，首先延续搭载了EcoBoost系列1.5T和2.0T高功率涡轮增压发动机，并标配8AT变速箱。1.5T机型最大功率140千瓦、最大扭矩258牛.米，作为入门动力仍然能带来208公里/小时的最高车速。此外，蒙迪欧还有基于1.5T的油电混动方案可选，最大功率153千瓦，WLTC工况油耗4.86（4.56）L/100km，旨在满足对油耗经济性有刚性需求的用户。主力动力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩393N.m，匹配8AT变速器，并把极速车速调教至220km/h，零百加速时间达到6秒级。
虽然极速车速在法律法规和具体使用上，绝大多数情况下是不会体现，但更高的极速车速对车辆的要求也会更高。蒙迪欧在动力上，还提供了基于2.0T 的E-混动运动版，发动机最大功率212千瓦，峰值扭矩403牛.米，结合140千瓦、320牛.米的驱动电机，零百加速时间达到5秒级，成为整个车系动力和操控的代表。
安全：
在车辆的安全方面，美系车也包括蒙迪欧在内的车型，都有不错的口碑。600MPa以上的高强度钢占比最高达52%，加上A柱到C柱等关键部分，采用了1700MPa高强度马氏体钢，并采用3D辊压工艺生产一体成型技术，车顶实测承受8.3吨重量。加上中保研的碰撞测试中，蒙迪欧在“车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数”三大核心项目中，6项测试中均获评最高等级的优秀（G）评价，还获得J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车首位的成绩。
其他安全配置当中，包括了标配6安全气囊，以及集成了多达17个子系统功能的Co-pilot 360TM 辅助安全系统，17个子系统功能达成AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等，以及ACC自适应巡航等功能。
细节：
作为一台标准的合资品牌B级车型，蒙迪欧车长最长达到了4935毫米，轴距更是达到了2945mm，让它的前后排空间均有不错的表现。身高178厘米的我，前排座椅调节合适之后，来到后排还是能翘起二郎腿的。得益于车长和轴距，尾箱空间也达到不错的水平。座椅配置方面，主副驾座椅支持多向调节，19.98万元的车型，支持前排座椅加热，顶配车型支持了前排座椅加热和通风功能。
在车内座舱智能化方面，分别采用了8英寸和12.3英寸的液晶仪表盘，并根据不同车型搭载了13.2英寸和27英寸的4K中控大屏。其中后者囊括了中控大屏、副驾屏的功用，和前者相比大幅增加了车内的科技氛围，也一改大家对一个老牌车企的印象。但在功能性方面，虽然拥有车联网、4G、WIFI和OTA升级等功能，但在智能化方面也有提升的空间。
总结：
作为一款延续多代的全球车型，蒙迪欧从当初燃油时代的标杆，到如今在动力系统作出的变革，咱们虽然看到了，它面对市场需求变化作出的积极的动作，但仍然能看到它在内饰用料、智能科技方面，仍然处以谨慎的态度。但从燃油动力性能和和高速稳定性方面，它继承了自己的长处，在安全性的努力，也是能看得见的。
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