刚买比亚迪不到仨月，就迎40%容量升级的新款，你会不会想砸车？
昨天还在纠结要不要入手比亚迪某款车，今天就被一则官宣砸懵了。
刚官宣的新款车型，电池容量直接涨了40%，纯电续航干到300多公里，还喊着“加量不加价”。
这波操作，直接把刚提车的老车主钉在了“大冤种”的位置上。
这次官宣的不是全新车，是比亚迪旗下方程豹钛7 DM的长续航版本，定在8月18号正式上市。
光看名字就懂了，核心升级就是续航。
现款高配用的是35.6kWh的电池，新款直接换成了50kWh的，容量涨了快40%。
换算成大家看得懂的数字，WLTC标准下，两驱版纯电续航230km，四驱版210km，按国内常用的CLTC标准算，能到310到330公里。
这个续航水平，城市里开完全能当纯电车用，连充电桩都不用频繁找。
而且它还没丢插混的优势，满油满电综合续航超1300公里，加的还是便宜的92号汽油，快充、6kW对外放电也都保留。
动力和底盘跟现款一模一样，1.5T插混专用发动机，零百加速4.5秒，跑起来够劲。
底盘是前双叉臂后五连杆的铝合金悬架，四驱Ultra版带云辇-C，两驱版也能选装。
这次还多了个实用配置，能选装拖挂资质，最多能拖2000公斤的东西，喜欢拖房车、拉大件的人会觉得香。
就是选装电动拖车钩后，车长会从原来的4999mm变成5035mm，停车的时候得多留点神。
车身尺寸跟现款没差，长宽高还是4999×1995×1865mm，轴距2920mm，最小离地间隙210mm，通过性够强。
外观基本没变，就车尾多了个版本标识，新增了个云夜紫的双拼配色，19英寸轮毂是标配，还能选新样式。
内饰更是一点没动，15.6英寸的中控屏、26英寸的AR-HUD、舒芙蕾真皮座椅，连座椅通风加热、天神之眼智驾、TSC爆胎稳定系统这些实用配置，一个都没砍。
除了这个长续航版，这次申报的还有个入门的小电池版。
电池容量26.6kWh，WLTC纯电续航105km，算是老款基础款的延续，价格估计会更低。
长续航版分两驱和四驱，四驱又有Max和Ultra两个配置。
价格还没正式公布，但现款DM版的指导价是17.98到21.98万，官方喊着“加量不加价”，大概率新款价格跟现款差不了多少。
因为只是旧款的新版本，不是全新车型，开卖节奏特别快。
现在已经有部分线下门店摆上展车了，上市之后很快就能提车。
这对还没买车的人来说，是好事。
之前纠结要不要买老款的，完全可以等8月18号新款上市，对比完再下手，说不定还有首发优惠。
可对刚提了老款的车主来说，这就太扎心了。
谁能想到，刚把车开回家没俩月，甚至还在还贷款，就看到同款车的配置涨了一大截，价格还没涨。
这种“刚买就贬值”的感觉，比买股票跌了还难受。
而且这不是比亚迪第一次这么干了，之前好几款车型都出现过类似的情况，老车主刚提车，新款就带着大幅升级来了。
有人说，这是比亚迪作为行业龙头的底气，产品更新快，能快速跟上市场需求。
也有人说，这是把老车主当韭菜割，完全不考虑老用户的感受。
说回这款新的长续航版钛7 DM，300多公里的纯电续航，加92号油，还能拖挂，价格跟现款差不多。
要是你正打算买这款车，你会等新款，还是直接提老款？
要是你刚提了老款，看到这样的新款，你会觉得自己亏了吗？
把老车主的感受抛在脑后，只追求产品快速迭代的车企，真的能一直留住用户吗？
