前阵子在车友群有人发了几张新款卡罗拉的照片，看着有点认不出来，尤其前脸两套造型让人琢磨，大嘴那版像是掰开来特意做给年轻人看的。不过群里阿德吐槽另一种运动包围版，顺嘴念叨：“这玩意以前在咱这小区一台都没有，现在搞得像极品飞车一样。”侧面那道腰线变成分段式，车门附近有点拐弯抹角，轮拱也鼓鼓的，据说是给雪地胎预留了点空间。尾巴上不知啥时候多了个小尾翼，C型尾灯晚上亮起来还真有点像那谁的“陀螺转”。有师傅说“双边双出排气不过是个样子货”，真拆开能看懂的没几个。
内饰变化其实也有点意思。今年春天去试过邻居换的老卡罗拉，对比新款就能摸出区别。新方向盘那摸起来表皮软软的，据说这次材料成本上去了。仪表盘和中控大屏都悬着，刚装上的时候，一姐冷不丁吐槽像是装了俩手机支架。空调按键倒还保守，还是物理的。挡把换了个小胖墩造型。听说缝线不是简单贴纸，是实打实的针脚，销售讲的时候拍着座椅强调“这才刺绣不是划蛇添足”。
配置目前还算个迷，有师傅说“别的不好讲，主动刹车、车道保持八成得有，不然现在卖不掉”。不过，小道消息新款能选自适应远光灯——这在卡罗拉过去还真罕见。记得2014那批高配，车友群曾激烈讨论过倒车影像能不能加钱装，这回估计先进点的玩意都成标配了。
动力还是那一套没跑。1.5自吸、1.2T涡轮，还有那个1.8混动，反复端来端去的老三样。混动电机95匹马力，听销售顺嘴说“总功率比普通燃油高，但实际开起来轻快还是轻快那一套，油门踩深了，不算窜，省心。”混动说是能做到4.5升一百公里，当然群里老王自己算过一回，加油结算反正也得5升出头。燃油版配CVT来着，混动上e-CVT，油门反应温吞点，堵车时滑滑溜溜，省了换挡的那点心思。
顺带提下，电动车的风头如今愈演愈烈，生活里魏叔家楼下就几台比亚迪秦PLUS在绕圈，充电桩离家60米远。听说补贴完价钱和卡罗拉混动前后脚持平。隔壁小伙嘴上常说思域混动有劲，年轻人就爱那小猎豹的造型。也不知哪天电动车真能全面取代传统车。
新款卡罗拉先扔到东南亚给人试水，国内说不定下半年就能到店。前几个月重庆工厂还专门扩了产能，老戴师傅说“这回零件用本地的多得很，算下来能把售价压点”。不过，混动版得卖到咋样的价格才跟电动车斗得过，小道消息说丰田自己内部定的保本线就得混动市场份额超过三成五才有赚头。
还有个不常提的彩蛋：车漆换成了植物基涂料，环保那层意思。座椅填充说是比老款软，虽不见得人人能坐出来，但师傅拍着坐垫说“开长了不硌屁股”。配色主打灰黑，销售说灵感“抓”了不少B站大数据，也挺现代的。
其实卡罗拉，早年间靠着省油、扛造风头一时，最后几年风头难挡，确实敌不过电车潮流。村头汽修老李时常念叨：“油车再容易坏，电池换一次就见分晓！”谁知新卡罗拉能不能靠这回新皮肤和新省油再热一把？价格咱且等着，反正，群里老刘最近琢磨把自己2012年的那辆卡罗拉卖掉置换新车了，就等新卡罗拉什么时候真开进咱小城市的4S店。
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