7万块钱能买到什么车？放在三年前，大概率是台配置寒酸的燃油车，连个倒车影像都得选装。但现在宝骏悦也Plus 2026款直接把540°全景影像和AI语音助手给你安排得明明白白，置换一口价7.28万起。说实话，这个价位能堆这么多智能配置，确实有点超出预期了。

先说说这台车的市场定位，宝骏这次很明显是要在7-10万这个价位段搅局。放眼望去，这个区间要么是配置简陋的燃油车，要么是续航焦虑的入门电车。悦也Plus偏偏选择了一条不太一样的路子，用方盒子造型切入小型纯电SUV市场，直接对标那些号称”年轻人第一台车”的竞品。你说奇瑞eQ1、长安Lumin这些微型车便宜是便宜，但空间和配置真的够用吗？宝骏显然觉得不够，所以悦也Plus要做的就是用更大的空间和更丰富的配置来证明多花一两万绝对值得。

配置这块确实是悦也Plus的杀手锏。540°全景影像全系标配，这在7万级别真的不多见。很多人可能觉得这就是个噱头，但实际上对于新手司机来说，这套系统能让停车变得轻松很多，特别是在狭窄的地下车库或者路边停车位。加上12.8英寸的中控大屏和AI语音助手，整个座舱的科技感直接拉满。要知道，很多合资品牌的入门车型连个像样的中控屏都舍不得给，宝骏这波操作确实打在了用户的痒处。

续航选择也算是照顾到了不同用户的需求。301公里、401公里、501公里三个版本，基本覆盖了从城市代步到长途出行的各种场景。特别是301公里版本，进一步拉低了购车门槛，对于那些主要在市区通勤的用户来说完全够用。而且全系标配3.3kW外放电功能，露营时给电饭煲、投影仪供电不是梦，这种实用性配置真的很讨年轻用户喜欢。你说值不值？反正我觉得比那些只会在外观上做文章的车实在多了。

不过话说回来，宝骏这次的定价策略其实挺有意思的。7.28万的置换一口价看似很香，但这个价格背后其实是有条件的，得是置换购车才能享受。如果是首次购车的用户，实际价格还是要回到7.68万的指导价。这种营销手段在汽车行业很常见，但对于预算有限的年轻消费者来说，这几千块的差价还是挺敏感的。好在宝骏还提供了各种购车优惠，叠加下来最高能省2万，算是给足了诚意。

从品牌策略角度看，宝骏这次确实是在下一盘大棋。传统燃油车市场越来越卷，新能源又是大势所趋，宝骏选择在入门级纯电市场发力，其实是在为自己的电动化转型铺路。悦也Plus这种方盒子造型虽然看起来有点另类，但在年轻用户中接受度还不错，毕竟个性化是现在很多90后、00后购车的重要考量因素。而且这种造型在空间利用率上确实有优势，后备厢最大1715L的容积对于一台小型SUV来说已经很不错了。

当然，这车也不是完美无缺。75kW的电机功率在同级别中算是中规中矩，动力表现可能不会太激进。而且作为一个相对年轻的纯电平台，在可靠性和耐用性方面还需要时间验证。另外，充电网络的完善程度对于这类入门级电车的使用体验影响很大，特别是在三四线城市，充电便利性还是个问题。

七万块能买到这么多配置，放在几年前确实不敢想象。但现在的问题是，当所有品牌都在这个价位段拼配置的时候，消费者反而更容易挑花眼。悦也Plus能否在这场配置军备竞赛中脱颖而出，可能还得看它在实际使用中的表现如何。你觉得这个价位的电车，最应该关注哪个方面？