7月25日极氪官方正式确认，极氪9X五座版将于7月28日上午10点正式上市并开启大定，目前全国首批展车已陆续到店，消费者可预约到店实地体验。
外观延续极氪9系家族高端设计语言，整车气场稳重舒展，没有过度激进的线条。前脸采用一体式宽幅镀铬进气格栅，搭配蚌式冲压机盖，厚重感与精致感平衡得不错。格栅两侧是浩瀚星钻矩阵分体大灯，支持灯光智能交互与投影功能，日常解锁、夜间会车都有对应的灯光逻辑。车顶前置激光雷达为全系标配，入门版本也没有缩水，为高阶辅助驾驶留足了硬件冗余。本次上新还同步推出探野棕全新外观色与勃艮第红内饰色，给用户留出了更多选择空间。
这款五座版不是简单砍掉第三排的减配款，而是把空间资源全部倾斜给第二排，属于针对性的座舱重构。官方给出的二排最大腿部空间达1400mm，相比六座版增加了120mm，放在50万级豪华SUV里属于第一梯队水准，空间表现基本摸到了主流MPV的级别，不用为了SUV的通过性牺牲后排乘坐的舒展度。
座椅采用左右对等的尊享配置，两张独立座椅均支持零重力模式与伊姆斯躺椅模式，中间配备豪华电动扶手。切换伊姆斯躺椅模式时，前排脚踏自动展开，与腿托同步升起，腿部能保持接近水平的放松姿态；零重力模式下，靠背先微调至舒适角度，再与坐垫整体向后联动翻转，配合22个按摩点位的敲击、揉捏两种手法，长途乘坐不容易积劳。
影音配置也同步拉满。17英寸OLED飞翼式滑移屏是二排的核心亮点，支持语音、可拆卸妙控屏、中央扶
手按键多种控制方式，可滑动到最适合观看的位置，不用凑着身子调整坐姿。屏幕为3K超高清分辨率，还做了低蓝光护眼设计，长时间追剧也不容易产生视觉疲劳。音响采用Naim殿堂级系统，全车30个扬声器，峰值功率3868W，预售期下单还能免费升级这套音响，性价比不低。
后备箱空间也因为取消第三排有了明显提升。常规状态下容积1082L，放倒二排座椅后最大可拓展至2473L，纵深超过2.2米，放大件行李、露营装备都很从容。可拆卸的四折叠隐私分舱板，能隔绝后窗视线形成独立储物空间，放置贵重物品更安心。上下分段式天地门可独立开启，下段尾门放平后承重300kg，露营时直接当坐凳或者小操作台都能用。
不少人关心五座版会不会在动力底盘上减配，官方已经明确，9X五座版与全系同源顶配硬件，没有缩水。全栈900V高压电混架构、三电机兆瓦电驱、主动稳定杆这些旗舰配置全数保留。补能端支持6C超快充，电量从20%充至80%仅需9分钟，长途补能基本不用久等；动力总成是2.0T混动专用发动机加三电机组合，系统综合功率1030kW，零百加速最快3.1秒，性能储备十分充足。
底盘搭载闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器搭配48V主动稳定杆，日常行驶滤震柔和，过弯时又能有效抑制侧倾，兼顾舒适与操控。智驾部分采用千里浩瀚高阶辅助驾驶方案，全车43颗感知硬件，包含长距激光雷达与高精固态激光雷达，高速、城区的辅助驾驶能力都有保障。
整体来看，极氪9X五座版精准瞄准了不需要六、七座，更看重二排尊享体验与装载灵活性的高端家用、商务用户。减座不减配，旗舰硬件全数保留，再加上预售期至高9万元的权益，现阶段入手的性价比要高于上市后。如果正好在看大五座豪华SUV，建议趁预售期锁定权益，等展车到店后实地体验座椅与空间，再结合28号公布的最终售价做决定。
