下半年新车扎堆上,这你受得了吗?

看完工信部第383批申报目录后,我的感觉主要有四个,一是新车真的多;二是新车呈现出了集团化的趋势,同一集团下不同品牌扎堆出新车;三是新能源车唱主角,纯燃油新车已经不常见了;四是中国品牌新车占比是大头,合资品牌没有明显的大动作。

因此现在的中国车市,感觉快变成中国车的车市了

“迪系”专场

海豹X

海豹X,海豹家族的个性版,新车完美还原了概念车的神韵,黑色大灯和尾灯挺有辨识度,侧身线条就像波浪那样的层次感,整体观感挺像欧洲的两厢车,但它的长宽高为4630*1880*1490mm,轴距2820mm,会比传统欧洲两厢车会大些,更长的轴距也保证了续航和车内空间。对此我对其空间实用性还是很看好的。

下半年新车扎堆上,这你受得了吗?-有驾

新车两驱有160/165kW两种电机,四驱是110+200kW电机,得益于电机转速的提升,无论是两驱还是四驱都可以开到200km/h的极速。不过有意思的是,海豹X的车重比海豹轻了大约300多公斤,加上稍短的轴距,如果悬架调校得当,那么它将会是一辆比海豹开起来更让人开心的车。

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这辆车除了叫海豹X之外,还有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV等字样的备案,也就是说它的定位要比现有的海豹和海豹07 EV更低,价格我预测在15万元左右。

一句话点评:结合比亚迪的出海决心,这辆具有典型欧化特征的新车,会是同价位电车中的稳妥之选。

腾势Z9 GT插混版

新车外观与纯电版基本保持一致,只是加大了进气格栅而已。长宽高为5180*1990*1480mm,轴距为3125mm,尺寸级别介于C级车和D级车之间,长车头和猎装风格的车尾让Z9 GT成为了最为优雅的比亚迪,具备非常得体的形象。

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E3尾标意味着其搭载了3电机,其中前电机200kW,后轴还有两颗220kW电机,动力非常恐怖。2.0T混动专用发动机的产能应该也上来了,更大的发动机功率也能给这套大马力混动提供持久的高动力输出,并完全消除续航焦虑,让一场说走就走的Grand Tour更为可能。

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一句话点评:若它能成功,那么2.0T必然是关键所在

方程豹豹8

豹8已经预热有一段时间了,这是方程豹品牌第二款新车,它也是目前国内唯一的三排座的新能源非承载式车身的SUV,带上外挂备胎长度为5195mm(不带大约为4.9米这样子),轴距为2920mm。方程豹直来直去的设计语言也符合越野车的形象,个人觉得豹8会比仰望U8更协调一些。

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不过豹8并不是仰望U8的入门版,它是豹5的七座版,因此机械结构部分豹8基本和豹5是一样的,都是DMO的混动越野平台,前后轴各一个驱动电机,前轴200kW,后轴300kW,后轴比豹5略大一些。另外1.5T发动机也被升级为2.0T,会有更强的保电效率,尤其是对高速工况下的油耗会有更积极的意义。

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一句话点评:豹5换装2.0T,加上第三排就是豹8,价格增幅应该不算特别大,有硬派7座SUV需求的人必等这款车

长安专场

阿维塔07

阿维塔的7系来了,07与自家12用了同一套设计语言,你可以把它当成一辆加高车身,增配了后风挡的12。

后驱增程版本会搭载 231kW 的电机和 115kW 的增程器;四驱是前131kW后231kW的电机,并配备39.05kWh 的磷酸铁锂电池,提供178-188km的纯电续航。后驱纯电版采用了 252kW 电机,四驱是前 188kW后252kW 的电机,并配备宁德时代的磷酸铁锂电池。

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新车长宽高分别为4825*1980(含激光雷达)*1610mm,轴距为2940mm,整体会比深蓝S7稍大一些,假想敌瞄准的是理想L6和特斯拉Model Y。07增程版对比理想L6的差异点在于更年轻张扬的形象,还有华为的赋能,比较容易吸引到一些特定群体;而对于Model Y而言,07的差异点就是可以加注神奇液体。如果你想深入了解一番该车型,可以看看这篇文章:《油箱回来了!阿维塔要「硬」起来了?》

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一句话点评:阿维塔要想立起来,还是得靠这些神奇的液体啊

深蓝S05

深蓝S05定位低于S7,长宽高分别为4620*1900*1600mm,轴距为2880mm,是追求那种大长宽比,突出车内空间的设计。整车视觉高级感并没有比S7差多少,卖相还不错。

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动力方面主推的当然是1.5T的增程版,纯电版也有得选,不过它面对的刚需用户大多都会选择前者。在申报图上还看到有顶置摄像头的版本,估计在高阶驾驶辅助上有新的想法,也看得出来比起其他廉价过日子混动SUV而言,深蓝S05更着力于科技上的噱头,以吸引更多追新的00后。

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一句话点评:长安1.5T增程器全面开花,规模效应下,价格战在所难免

深蓝L07

深蓝L07就是SL03的中期改款,后者好不容易才建立的车型印象现在又要重启,厂家又要花钱重新建立新车的印象,就为了统一新的命名规则,在这个新车发布频率极密的年代,自身记忆点的丧失再建立未必是好事情。

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新车外观与SL03基本一致,细节之处有所调整,比如大灯换成深度熏黑的样式,更正一份运动感。动力方面和SL03也是一样的,都有增程版和纯电版可选。

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一句话点评:SL03改名,会改命吗?

长安马自达EZ-6

大家都知道长马EZ-6就是SL03的换壳版,并且马自达也对改车的动力总成和底盘进行了新调校,因此马自达能否拯救长安那平淡如水的调校是这车最大的看点。

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EZ-6正前、前45°-60°视角的颜值是很能打的,并且隐藏式门把手也进一步凸显了侧面的光影变化,搭配马自达招牌车漆,新车在质感上确实要好于长安原版车型。但SL03快速收短的车尾也让马自达舒展的设计语言难以展开,尾灯为了平衡高车尾的视觉空洞也做了更复杂的设计,破坏了马自达原本追求的自然美感,因此车尾视觉观感不太自然是该车设计上的最大败笔。新车有增程版和纯电版可选,预计将在下半年上市。

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一句话点评:某种程度上,马自达放弃了中国市场

其他中国品牌

埃安“霸王龙”

这是第二代埃安V,新车抛弃了上代车型外观酷似MPV的形象,变回一辆正经的SUV,其用上埃安最新的设计语言,整体风格更加靠近广汽传祺,对于一款走量车而言,更接地气的设计无疑会有更广的受众面,这代车型的市场反响大概率要远远好于上代车型。

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新车长宽高分别为4605*1854(1876)*1660(1686)mm,轴距为2775mm,是主流紧凑型SUV的尺寸,不过新车比上代车型在尺寸上略微缩水,结合新车更长的车头可以推测出内部空间应该是没有老款大,不过考虑到老款那变态级的大空间,新款有所舍弃而换回一个更能让大家接受的外形也无可厚非。此外,新车还有400V碳化硅平台,主流版本搭载的是150kW电机,续航可以达到CLTC 750km。

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一句话点评:看看霸王龙能不能帮助埃安摆脱网约车形象

宝骏云海

宝骏的定位一向都是“性价比”,它的厉害之处在于把各个方面都做到了够用,它可能在很多方面没有达到优秀的标准,但同时也让你找不出有明显的短板,然后有一个比同级车低得多的价格,这种玩法深得人民喜欢。

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这次他们要卷的就是低价新能源紧凑型SUV市场,云海由此而来。新车长宽高4541*1880*1608mm,轴距为 2750mm。设计语言与其他宝骏车型都明显不同,造型在新能源时代显得比较中庸,纯电版本的前脸整体感要比插混版更好一些,车尾设计有点像线条圆润化的深蓝S05,不得不感叹如今中国新能源车设计上的同质化。

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动力方面,云海纯电版是150kW电机,插混版则是搭载1.5L自吸发动机,最大功率78kW,电机数据暂未公示,极有可能是五菱星光技术同源的动力总成。

一句话点评:不到10万起步,我觉得不是不可能

岚图知音

岚图仅靠梦想家一车苦苦支撑是不行的,它急需一款走量车帮助它打开困局,本次在工信部目录曝光的“知音”就是他们的新尝试。新车长宽高分别为4725*1900*1636mm,轴距为2900mm,属于紧凑型SUV的分类。

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新车造型能够找到许多岚图现有车型的影子,比如前脸来源于追光、C柱来源于Free,尾灯内部是岚图常用的羽翼式设计,但这些元素融合以来却让“知音”看上去就像一辆林肯的SUV,样子虽然没撞上,但整个气质却撞上了。如无意外,知音将会搭载岚图最新的“岚海动力”,动力和效率都会比现行的技术更棒一些。

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一句话点评:对手太强,自身差异化也不明显,后续表现“好极有限”

极越07

极越是吉利和百度一起运营的汽车品牌,主打的是深度智能化,其智能化程度号称达到了“汽车机器人”的水准。07是他们的第二款车,这款车拿了德国红点和IF设计大奖,被中国媒体们称为“最美7系”。除了颜值高,该车的风阻系数也低至0.198,长宽高为4953*1989*1475mm,轴距3013mm,定位为中大型纯电轿车。

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据悉,这款车将会搭载400V和800V的架构,单电机版本功率为200kW,双电机版本为400kW。对标车型为小米SU7和极氪007。

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一句话点评:好看是好看,但辨识度是个问题

飞凡RC7

RC7,飞凡的中大型SUV,尺寸与R7大体相仿,但从溜背变成常规车体样式,因此可以理解为R7的Custom版本。前45°申报图的观感有点像智己LS7,尤其是A柱倾斜的角度和快速下滑的车头、三角窗和车窗的轮廓、以及大灯造型都有点相似,不过RC7没有用上无框车门可以进一步压缩成本。这么看来RC7与LS7架构同源的可能性很大,就像理想L6与L7的关系那样,毕竟都是自家产品这也很正常。

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目前新车只申报了150kW单电机的版本,双电机版本肯定也会有,据悉之后还会推出换电版本。

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一句话点评:高端车型市场失利,还会有人记得它的低端车型吗?

还有一个特斯拉

特斯拉Model 3高性能版

Model 3高性能版之前已经官宣价格了,33.59万元,预计在今年第三季度交付。高性能版比起全驱版,提升了悬架刚度,后轴电机是新一代的高性能电机,可以将其极速推到261km/h,得益于出色的电控技术,新车用78.4kWh的电池就能跑到600km等级的续航。

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它的马力为460Ps,明面上不如小米SU7和极氪007那种600匹等级的数据亮眼,但是Model 3强在轻量化,车身自重仅为1851kg,要比后者轻接近半吨,因此会有更棒的操控性和赛道性能。加上FSD现已在国内解禁,这样Model 3高性能版成为一辆极致均衡,同时智能化处于顶尖的日常通勤高性能电车。

一句话点评:哪怕是现在,Model 3的集成化和轻量化,依然遥遥领先

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