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随着宏光MINI打开微型车市场，众多车企才发现原来这种“剁椒鱼头”式的微型车其实也有一定市场。
这类车型价格足够低，有家充的情况下，用于纯市区代步代替二轮电动车，遮风挡雨够用了。
且身型小巧，停车异常轻松，后排空间小朋友乘坐完全够用，也算是接送小孩的利器。
中国汽车质量网于近期发布2025年一季度，微型车前十质量榜单，具备一定参考性，详细如下。
第10名:凯翼-拾月
车长3.7米，起步CLTC续航305公里，起售价5.99万。
适合后排经常坐人，且日常通勤里程较长的朋友，可降低充电频率。
第9名：知豆-彩虹
车长3.2米，起步CLTC续航205公里，起售价5.09万。
整体车身造型较为方正，外加车身高度达到1.63米，车内头部空间较宽裕。
第8名、易至-EV3
属江铃旗下品牌，尺寸来到3.72米，4门设计，起步CLTC续航里程330KM，起售价6.28万元。
第7名：江铃-小麒麟
车长3.5米，起步CLTC续航里程201KM，起售价4.99万元。
整体外观在这个级别还算是出彩，但内饰略为朴素，4门设计后排坐人无需拉动前排座椅，上下车较方便。
第6名、宏光mini
车长3.25米，起步CLTC续航里程205KM，起售价4.48万元。
新款也升级为了4门，造型较老款更圆润了一些，内饰配色及布局，在这个级别总体观感还是不错的。
宏光mini算是以一己之力，开拓了这个市场，准备购买微车，几乎没人能绕开对比宏光mini，在这个级别长期销量霸榜。
第5名、零跑-T03
车长3.62米，起步CLTC续航里程310KM，起售价5.99万元。
零跑今年在新势力品牌中可以说是“大杀四方”，6月份销量已经达到4.8万台，销量较去年翻了1倍多。
不管在哪里，价格永远是大杀器，零跑将激光雷达车型拉到了10万左右的售价，主打“量大管饱”。
虽然毛利在新势力品牌中并不具备优势，但目前这个“洗牌”阶段，新势力品牌更多考虑的应该是先活下去。
第4名、吉利-熊猫
车长3.08米，起步CLTC续航里程210KM，起售价4.99万元。
吉利目前在自主品牌里总体销量仅次于比亚迪，但增速更猛。
以6月份销量为例，比亚迪销售38.2万量，较去年同比增长12%。
而吉利虽然销售23.6万辆，但较去年同比增长42%，今年其目标300万辆大概率可以达成。
这款熊猫每月也能贡献1万多辆的成绩，后排如果不是经常坐人，可以考虑。
第3名、坦克300
车长3米不到，入门CLTC续航仅120km，起售价3.26万，续航里程略小了一些。
第2名、奔腾小马
车长3米，入门款就配备CLTC续航222KM的电池，且起售价为3.69万元，具备一定价格优势。
第1名、长安lumin
车长达到3.27米，因而单门的造型较其它3米左右的车型会更加舒展，1.7米的车宽，内部空间同级表现不错。
总结
总的来说，质量排名仅供参考，即便排名第一也只是说明质量相对稳定，而不是不存在质量问题。
因而在参考上述基础的情况下，还要看车企总体实力及售后网点分布情况等，进行综合考量。
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