丰田第六代海狮国内改装案例分享

丰田海狮HIACE车型最早问世于1967年，至今已有6代车型，而该车型也是日本商用车的代表车型。外观来看，第六代海狮并没有沿用之前的外观，作为客货两用车型，例如采用与车身颜色不同的前保险杠、从前发动机舱盖一致延续至D柱的黑色涂装、15英寸双色复古式轮圈以及选装的车梯、车顶行李架等等。

眼前的第六代丰田海狮则是在2019年于菲律宾发布的，作为日本和东南亚非常重要的一款客货两用的车型，丰田海狮也通过平行进口来到国内。和国外3-17座的布局接近，国内以客用为主，6-13座比较常见。

这辆第六代丰田海狮就是9座，车身尺寸为（长×宽×高）（mm）L 5915×W 1950×H 2280 ，轴距3860mm。C1驾照就可以驾驶。动力方面为3.5L 排量 V 型排列六缸汽油发动机，六速自动变速箱。可以输出功率（HP/RPM）277.6 HP/6000 RPM。油箱容积65L，后轮驱动；悬挂系统前麦弗逊，后刚性钢板弹簧；刹车系统（前/后）通风盘式。

既然是海狮，我们就以货车属性来看待这款车，内饰方面和依维柯、全顺、威霆都是一样的古朴，丝毫看不到这是2019年发布的新车。换个角度看，对于一辆货车的要求，装载能力，高可靠性才是更重要的要求。

所以对于这样一辆丰田海狮，我们从价值方面先分析一下，从海南进口的价格为车辆货值22.7万元，免除税款约8.4万元；天津港平行进口最低报价35万左右；所以国内对于海狮的使用方向只能是载客，既然舍弃了货运价值，那就必然要改装一番吗，才能入眼了。

首先是外观方面，原厂的是卤素大灯，因为平行进口多数都是最低配，灯光和前包围都是升级后的样子，接下来是轮毂和轮胎。除此之外，还有两个配件没到，第一是外后视镜的车身同色玻璃罩，第二是车身同色的门把手。

新一代丰田HIACE采用了全新的平台进行设计，使得舒适性和便利性得到了很大提升。从造型来看，新车与上代HIACE整体有着很明的区别，由于平台的变化，这一代车型并没有采用平头设计。

改装后的丰田海狮内饰变化比较明显的就是方向盘和车内的桃木内饰，除此之外便是硕大的中央扶手箱，既有储物和杯架的功能，又加入了冷暖箱和车载无线充电的功能。

除此之外，前排的仪表台都进行了重新的包覆和走线，让车内更精致一些。同时保留原有的杯架设计，不得不说丰田的储物和空间利用率在每个车上面都体现得淋漓尽致。

海狮的中门宽度可以说是目前这个级别数一数二的，如此巨大的开口面积，让两张埃尔法航空座椅都相形见绌。以至于，中排座椅无论是正向还是向后旋转180度，都不影响后排乘客上下车。

车内是一个没天窗的顶棚，所以上面做了顶灯设计，车窗方面用的是百叶窗设计，座椅则是2+2+2+3的9座设计，中间两排座椅都是独立的航空座椅。抬头则是一个超大尺寸的LED娱乐影音系统。

后面两排的布局和前面一样，只不过最后一排是三张座椅连接在一起，但丝毫不影响车辆的横向空间和车内高度。关闭车窗后，可以获得一个完全封闭的车内空间。

细节方面，车顶用来顶灯，门板也都做了重新包覆，连地板也都做了印花地板，还有两侧的门槛条也从原来的黑色塑料更换成铝合金的门槛条。

车尾不仅是重新包覆，最后一排选择了可以向后放倒的沙发床，180度放平后完全可以短途休息使用。另外两个低音音响也在后排这里。

这样就完成了一辆丰田海狮从货车到客车的改变了，针对法律法规的不同，国外的海狮进入到港口后，都是低配，甚至有些是13座的手续，都需要国内改装厂改装后公告，才具有合法效力的。