星越LPLUS还没正式亮相，就已经被网友送了个外号——“吉巴赫”。说实话，这外号听着有点夸张，但仔细扒一扒这台车的底牌，你会发现吉利这次玩得真不小。
9月5号，这台定位“中大型旗舰智混SUV”的新车就要正式登场了。很多人第一反应是，这不就是星越L的“拉皮版”吗？还真不是。这台车真正的杀招，藏在底盘下面。先说尺寸。
星越LPLUS长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm。比现款星越L车长多了160mm，轴距多了55mm。
但吉利没跟风塞第三排，老老实实做大五座。意思很明确：别跟我谈应急七座，我要的是后排能把腿伸直、后备箱能把婴儿车和露营装备一起塞进去的那种宽敞。
空间是基本功，真正的王炸在底盘。前双叉臂独立悬架、双腔闭式空气悬架、CCD可变阻尼减震器，再加后轮转向。
这套组合拳打出来，估计很多30万级豪华车车主都得愣一下。双叉臂让过弯侧向支撑更足，刹车不点头；
双腔空悬能调软硬高低，舒适和运动两手抓；
后轮转向最实用——转弯半径压缩到4.88米，一台近5米的大车，掉头比高尔夫还灵活。同价位的途观L、CR-V还在用麦弗逊加螺旋弹簧，星越LPLUS直接搬出了豪华品牌的技术下放。
这哪里是升级，分明是“降维打击”。动力也给了两条路。
燃油版2.0T发动机，最大功率213kW，极速能到210km/h，账面参数不虚任何同级对手。另一条路是HEV油电混动版，搭载2.0T混动专用发动机加3DHT变速箱。
注意，它是HEV，不能外接充电，不需要充电桩。对那些住老小区、装不了家充桩的家庭来说，这比插混省心多了——不用改变加油习惯，又能把油耗降下来。
在插混和增程铺天盖地的今天，吉利还在坚持推HEV，说明他们很清楚：还有大量用户不想跟充电这件事打交道。智驾这块也没落下。
车顶上了激光雷达，预计会支持城区导航辅助驾驶这种高阶功能。传统燃油车一直被吐槽智能化跟不上新势力，星越LPLUS这一步，摆明了要补齐这个短板。
那问题来了，堆了这么多料，价格怎么定？现款星越L主销在13-18万区间，星越LPLUS尺寸、底盘、智驾全面升级，业内普遍预测主销会来到15-20万级，甚至更高。
如果真落在15-20万这个区间，途观L、CR-V这些合资老将恐怕要坐不住了——尺寸比你大，底盘比你强，智驾比你全，凭啥选你？但如果定价再往上走，就直接撞上理想L6的势力范围了。堆料容易，定价难。
9月5号发布会，最大的悬念从来不是设计细节，而是吉利敢不敢给一个让人没法拒绝的价格。你觉得这车卖多少钱你会考虑？
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