很多人买豪华纯电SUV，既想要传统豪华品牌的底子，又盼着新势力那套高阶智驾，两边兼顾的选择并不算多。成都车展上新上市的奥迪E7X先锋quattro热爱版，定价30.98万元，算是传统豪华品牌里敢下狠料的选手，把激光雷达、后轮转向、Momenta智驾全部安排到位。
外观延续奥迪家族全新的电动化设计语言，大灯和车头环状装饰融为一体，未来感很足，竖向布局的数字矩阵LED大灯支持高分辨率投影，还能做场景化灯光交互。侧面车身线条干净利落，前后轮拱做出宽体效果，气场直接拉满，车身长宽高5049/1997/1710mm，轴距3060mm，这个轴距放在中大型SUV里面属于上游水平。
车尾和前脸设计语言相互呼应，环状贯穿尾灯点亮之后辨识度很高，硬件上自带激光雷达，还可以选装电子外后视镜，科技感直接拉满。实话实说，电子外后视镜属于选装配件，后期选装会增加购车成本，车身尺寸偏大，日常城市停车会需要多留点心，整套外观偏向科技豪华，少了一点硬派SUV的粗犷味道。
内饰新增鎏金棕内饰配色可供挑选，座舱采用内嵌仪表、中控屏、副驾触控屏，再加上电子外后视镜屏幕组成的27英寸超感广域屏布局，搭载高通骁龙8295芯片，运行AUDIOS操作系统，支持奥迪智能助手、540度全景影像、CarPlay、OTA升级这些常用功能，日常手机互联、导航娱乐都能搞定。这里只罗列硬件配置，不去评价实际内饰感受。客观来讲，虽然屏幕硬件规格很高，但不少特色功能需要车机版本迭代完善，传统豪华品牌车机的本土化细节，对比本土新势力依旧还有提升空间。
智驾这套是这台车最大的看点，搭载Momenta强化学习大模型，再加上激光雷达配合全套感知硬件，实现全场景辅助驾驶，官方描述接管次数更少，模拟老司机的驾驶逻辑。高速NOA、城市NOA、智能泊车全部覆盖，跑长途、早晚拥堵通勤，能够有效减轻驾驶员的负担。但大家心里要有数，不管算法多么贴近真人，终究只是辅助系统，遇到非机动车乱窜、路口突发状况，驾驶员必须随时接管，不能把安全完全交给车辆。
动力采用双电机四驱，前电机200千瓦，后电机300千瓦，综合扭矩800牛·米，底盘采用前后桥全铝材质，焕新版quattro全时智能四驱，还标配后轮转向。100kWh电池组，CLTC续航635km，这套硬件兼顾加速性能和行驶灵活性，大车也能拥有不错的掉头能力。短板也要摊开来讲，635km是实验室CLTC工况，高速巡航实际续航会出现缩水，整套双电机四驱，能耗会比单电机版本更高，30.98万的价位，部分酷炫配置还需要额外花钱选装。
放眼三十万级别豪华纯电SUV市场，不少豪华品牌车型智驾硬件很保守，很多高阶配置都要上到高配才给。奥迪E7X先锋quattro热爱版，把quattro四驱、后轮转向、激光雷达智驾给到，兼顾豪华品牌底蕴和新势力的智能化，既适合城市商务家用，也适合长途自驾，市场竞争实力不容小觑。
很多车友会纠结，三十万出头想买豪华纯电SUV，这台热爱版到底值不值得入手？答案很直白，看重品牌底蕴又想要完整智驾体验，它很合适；追求极致续航，那就要多对比其他长续航竞品，选装件也要算进购车预算。您怎么看呢？欢迎回复评论！
