别看帝豪以前老给人家扣平价家用代步车的帽子，这次第5代的变化真挺让我眼前一亮。最近跟老同事小赵通电话，他说自己单位里好多同事都在等帝豪这款车，说价格合理，动力又不差，还是国产里能看的。
我觉得关键还是新动力布局。1.5L和1.5T共存，怎么说呢，这挺巧妙的。1.5L发动机功率88千瓦，换算下就是差不多120马力，放在市区跑跑滴滴、上班通勤，这动力点儿够用得很。平时你也不想开太激烈，油门响应线性，油耗还能稳住，真挺接地气的。
但1.5T才是杀手锏，133千瓦，接近180马力，290牛·米扭矩，说实话超过不少合资同级别车型。听我朋友小李说，他开过试驾，说加速挺猛的：7.9秒破百，这数字对一台主打家用的紧凑级轿车来说，相当不错了，跑高速超车也踏实。相比之前帝豪的1.4T，这明显更顺滑、动力更足。我自己还是有点不确定，感觉帝豪能不能完全发挥这台1.5T的潜力——毕竟供应链环节复杂，一个动力好发动机从设计到装车，中间搁置的问题不少。
顺便说说外观。你得承认，这脸改得真不赖。上周去4S店转了转，看到实车，18寸轮毂和隐藏式排气设计，真的是帝豪在成长。跟之前老款那种稍显朴素的风格比，好像一夜之间从邻家小弟变成街头时尚大哥。前脸大气，线条锐利，整体设计朝着更高级车型靠近，给人很强的质感。甚至朋友开玩笑说：沃里沃气死了，换个标谁知道这是帝豪啊！这句我听了还真想笑，一语道破了消费者心里的疑惑——国产车越来越不国产。
不过我提醒自己别太激动，颜值好看但实操体验才是王道。毕竟同价位里，长安逸动和奇瑞艾瑞泽8也不差，特别是供应链稳定性和二手保值率都是用户敏感点。帝豪1.5T配置能否真正拉开差距，我看还是要看实际交付后客户反馈。销售那边跟我说，供应链的一个老大难问题是发动机零部件的品质不稳，偶尔会出现装配间隙过大，影响发动机寿命和声浪（这段先按下不表）。所以这台1.5T是不是高性能，还得时间说话。
说到这里，不由得想起前阵子跟车主大刘聊天，他提到，车子好开，但买车前最操心的是维修保养，换机油不仅价不便宜，关键还有进口机油坑爹。光动力没啥用，后续维护跟不上，消费者流失也就是分分钟事儿了。如果新帝豪能在售后和维修网点上优化，我觉得它的竞争力会更上层楼。
我自己粗略算过，1.5T车型百公里油耗官方说7.2L，实际路况可能得8L上下，按目前93号7.5元算，百公里油费就差不多60元，这对日常使用来说还能接受。要是你家里经常跑市郊、周末远行，1.5T可能会比1.5L吃点油，但换来的是更充沛动力，这是不是挺划算？你怎么看？
其实也有点想不通的是，为什么吉利还留着1.5L不直接上全涡轮，感觉有点保守。可能是采供链问题，或者考虑一些买家对涡轮技术的不信任感——毕竟咱们这块市场还很复杂，买车不少人一听涡轮就怕出问题（这是我的猜测，没仔细打听过）。不过从我去年监测的车型销量数据看，1.5L机械自吸发动机依然占很大份额，说明它的市场意义还没被彻底取代。这样至少让选车更加灵活，也不至于让用户买不到合适的。
先说点主观吧，我甚至觉得这套动力组合对帝豪来说是个摆脱低端标签的关键。毕竟，一辆车不仅要能跑，更重要的是能让人有面子。18寸大轮毂和隐藏排气这些设计，对年轻用户特别有吸引力。你千万别小看这些细节，最近我刚翻了翻朋友圈，发现不少年轻用户在选车时第一步就是看能不能发个酷炫车尾图，这对买卖双方都是硬需求。
不过我还想多问问你们——在售价差不多的情况下，你会为1.5T多花那几万块吗？毕竟除了动力，售后、油耗、保险等算起来也不便宜。或者说，你觉得帝豪凭这套新动力和颜值，能突围成功么？
顺带提一句，帝豪5代要上市时间还没完全定下来，有消息说年底前会正式推出来，具体也得看整个供应链，毕竟现在零部件紧张，大厂普遍延期，吉利也不例外。前段时间销售哥哥还跟我抱怨，备货真麻烦，特别是那几个进口零件，都在排队，说起来头大。
别光顾着等，新动力配置的车能不能真正香，咱们还得多开开、多比较比较。毕竟，光是看配置表，不会告诉你4S店试驾时那嘎吱嘎吱的悬挂声，也没法透露你朋友圈里那哥们熬到换新机油的郁闷。你最近关注哪个厂家的动力变化？你会考虑帝豪吗？
（说实话，我也挺好奇阔别多年再试5代帝豪感觉会不会有惊喜。）
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