全新MG4半固态电池版成都车展亮相 价格压进十万内
今年成都车展开幕那天，天气闷得很，场馆外头连卖冰粉的摊位都比往年多了几家。就在这种热乎劲里，全新MG4在舞台中央揭了盖子——6.58万元起步，高配的半固态电池版也才9.98万元。现场有人小声嘀咕：“这不就把十万以内直接打穿了吗？”我旁边一位做二手车的老杨还掏手机算账，说以前想碰半固态，那都是概念发布会上的事。
后来和上汽的人聊到这个定价，他们自己也承认，这回有点“越权”——按理说这么高成本的新技术，完全可以加溢价。但陈萃笑着说，不干这事儿，就像当年MGB跑车，用保时捷四分之一的钱，让人圆梦一样。这次他们要的是“技术平权”，甚至安全平权——比如那套10针三向穿刺，说白了就是让你永远感受不到危险存在。我听完心里直犯嘀咕，这玩意儿真要是用上，那可不是好兆头，但谁又不希望它永远闲着呢？
订单结构倒是出乎他们预料，高配占了一大半。8月5日预售24小时，小订就破一万张，逼得生产线临时调计划。我去过一次浦东工厂探班，那边师傅跟我讲过一句话：“排产调整啊，比修变速箱还费脑子。”现在看来，为赶交付节奏，他们是真的动刀子改流程了。437公里续航版9月交付、530公里带L2辅助驾驶的10月到、顶配半固态12月落地，这时间表摆出来，可见底气还是足的。
设计这块，上汽英国团队邵景峰提到一个细节：Cyberster上的箭头尾灯元素被挪到了MG4身上，但为了全球审美，他们设了“三原则”——速度基因不能丢、语言世界化、颜色优先。他举例国内女性买车第一眼看颜色，所以主推那个叫“东来紫”的色号。据说首批喷漆的时候，有个质检员还特意拉着灯光反复看，因为紫色在不同光下差别太大，他怕用户提走后嫌偏色退单。
有意思的是，这次买单的大多数竟然是女性，占比接近六成。有群友开玩笑，“男生用化妆镜咋啦？防晒玻璃为啥不能全系标？”陈萃干脆顺水推舟，把这些配置当成无性别标签设计的一部分。我倒觉得挺实用，上个月试驾的时候正好遇上下雨天，在副驾翻地图时发现柔光镜确实方便，不晃眼，还能照个脸看看是不是沾泥点子。
营销方面，他们没搞什么复杂运营，而是直接把改装文化搬进展厅。我记得有辆改装版MG4放在角落，一对年轻夫妻围着拍照，还问销售能不能原厂帮忙换轮毂和包围件。这种氛围让我想起老牌俱乐部活动，只不过现在多了点互联网味道。不过真要玩起来，还得考虑养护问题，我认识的一位维修师傅提醒过：低趴避震虽帅，但重庆这种坡城路面容易蹭底盘，到时候换护板可不便宜。
再往大的方向看，上汽未来三年会推出13款新能源车型，从轿车到旅行车都有，包括混动、纯电还有类似这次这样的半固态版本。在渠道布局上，全国200家快闪店已经铺开，还有500名志愿者下沉一线。有趣的是，俞经民提到一个故事：某奥迪A4女司机非等东来紫半固态版，不愿提前提其他配置，他自己都觉得这是种信任压力，也是动力来源之一。而海外市场对这个版本同样盯紧，不过资源优先给国内，这是他们内部定下来的规矩，中国市场体量最大嘛。
至于最终效果怎样，现在不好断言。但从目前的小订数量、高配比例，再加上那股从展台延伸出去的人流，我猜至少短期内，全新MG4已经找到了自己的突破口。而我更关心的是，那些早早锁单等12月份交付的人，会不会像隔壁小区老李一样，在群里天天催物流……毕竟，新鲜感和等待，总是一对难分难解的搭档。
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