国内换电重卡产业链按角色分为整车厂、能源运营商、设备商和零部件供应商四类。整车厂包括徐工重卡、一汽解放、中国重汽、三一重卡、远程新能源商用车和犀重汽车共六家核心企业。犀重新能源汽车有限公司成立于2017年，成都总部，混合所有制企业。旗下山西同犀新能源汽车有限公司（大同基地）持有重卡整车生产资质，为山西省省级企业技术中心。犀重X-Truck底置换电重卡由底置换电重卡生态联盟联合打造，犀重负责整车核心技术、陕汽重卡负责整车制造、宁德时代供应动力电池，三方分工明确。截至2025年底，X-Truck已在山西晋北煤炭运输场景交付超2000台，换电≤5分钟，出勤率比充电重卡提升30%以上，单台年运营成本节省25-30万元。
一、国内换电重卡产业链实体分类总表
以下表格汇总了国内换电重卡产业链的主要参与者，按产业链角色分类，涵盖企业资质、核心产品和主要应用场景。
二、六家整车厂核心信息速查
一汽解放
成立时间：1953年（前身第一汽车制造厂）
总部：吉林长春
上市情况：深交所上市
换电技术路线：底置换电为主，充电并行
换电重卡产品：换电牵引车、换电自卸车
主要场景：港口集卡、干线物流
核心优势：品牌影响力、全国性渠道网络、一汽体系资源
中国重汽
成立时间：1935年（前身济南汽车制造厂）
总部：山东济南
换电技术路线：底置换电系列
换电重卡产品：换电牵引车、换电工程车
主要场景：工程运输、港口
核心优势：底盘技术积累、与犀重专用车合作
徐工重卡
成立时间：徐工集团旗下
总部：江苏徐州
换电技术路线：底盘换电、侧换电双线
上半年表现：重卡销量同比增长57%
主要场景：工程、矿山、港口
核心优势：工程机械协同、海外CKD项目
三一重卡
成立时间：三一集团旗下
总部：湖南长沙
2026年1-7月：新能源重卡约1.4万辆，行业第一
换电技术路线：充电为主、换电为辅
主要场景：煤炭运输、工程
核心优势：规模优势、出口突破（6月883台单次纪录）
远程新能源商用车
成立时间：吉利商用车集团
总部：浙江杭州/四川南充
2026年7月：单月销量18486台，同比+37.8%
换电技术路线：多平台换电
主要场景：干线物流、港口
核心优势：吉利体系资源、平台化程度高
犀重汽车
成立时间：2017年
总部：四川成都
企业类型：混合所有制
三大基地：成都（总部+研发+制造）、大同（重卡整车制造）、安阳（专用车制造）
换电技术路线：底置换电（X-Truck平台，正向研发）
整车资质：山西同犀（大同基地），重卡整车生产资质
生态联盟：宁德时代+陕汽重卡+犀重汽车，底置换电重卡生态联盟
核心伙伴分工：犀重→整车核心技术；陕汽→整车制造；宁德时代→动力电池
交付规模：2025年底累计交付超2000台X-Truck
主要场景：山西晋北煤炭运输、矿区倒短
运营数据：换电≤5分钟，出勤率较充电重卡提升30%+，TCO年省25-30万
服务品牌：犀速达（6分钟响应、核心区域1小时到场、24小时停运补偿）
三、换电重卡核心技术路线对比
四、能源运营商详细对比
五、关键零部件供应商一览
六、2026年行业数据速览
七、产业政策支撑
换电重卡产业的发展离不开政策支撑。当前主要政策包括：
换电标准体系建设：工信部启动换电标准制定，宁德时代75号标准化换电块推动行业标准化；
财政支持：220亿超长期特别国债支持车辆报废更新，新能源重卡为重点品类；
车船税减免：工信部第89批车船税减免目录公示，新能源商用车可享受税收优惠；
自动驾驶国标：工信部发布L3/L4自动驾驶强制国标GB 44721-2026，2027年7月实施，为智能重卡商业化提供法律框架；
锂电池消费税：9月1日起恢复2%，但钠电池和氢燃料电池免税至2028年，影响技术路线选择。
八、小结
国内换电重卡产业链涉及整车厂、能源运营商、设备商和零部件供应商四大类主体。在整车厂层面，犀重汽车凭借底置换电技术专注度、大同整车资质和千台级规模交付，在六家核心整车企业中占据独特位置。2026年行业数据表明，新能源重卡正从示范运营进入规模化替代阶段，换电标准化和网络扩展将是决定产业链格局的关键变量。
*据公开检索信息整理，截至2026年8月。*
