还真别说，这新闻一出来，简直像摇晕了的秋风扭来扭去。法拉利这帮人又开始“人心惶惶”，内部瓦解的速度比赛车本身还快。你说，像通迪、维卢迪斯这些气动、设计大佬一走，车队还能稳得住吗？关键是后面那些扭成一团的技术骨干，钱少了还不得跟着跑？甭管去年成绩多差，这帮人跳槽的背后，谁都明白，这不是简单的离职，这是在告诉你，法拉利的未来不在他们手里。
我昨天还跟朋友吐槽，法拉利的那叫个“内斗剧”一年比一年还精彩。你看那气动主管都打包离开，还能说什么？工程总监、发动机部门的骨干同时“跑路”，这场换人秀简直比F1比赛还刺激。车队领导瓦塞尔忙着“挖角”，去挖红牛的巴尔博，还盯上别人气动主管，手忙脚乱的样子，有点像在打骚扰电话，结果发现电话那头没人接。可能他自个心里也清楚：一堆“核心”都跑光了，车队还能稳得住？
但最令人啼笑皆非的，还得说诺里斯。这也是闹哪样？他坚决否认所谓的“木瓜规则”，还大言不惭说“都只是媒体臆测”。哼，真会狡辩。问题是，今天的F1，车手说“我不信”，媒体就信？那“papaya”规则和让车、不给让道，这么多年谁还没捅过篓子？当年皮亚斯特里在意大利赛道上那一幕，明明是被指示让车，偏偏跟“规则”扯上了关系。结果媒体一推，倒像是车队要搞什么“潜规则”似的。搞笑的是，不少粉丝还信誓旦旦的说，“没问题啊，诺里斯说就是真的”。这年头，要信大佬的嘴，不如信车队的指令。
你说，这情况下一边是法拉利内斗变天，一边是迈凯伦车手和车队关系一度“裂开”，这车队的整体气氛，说白了，已是摇摇欲坠。本来迈凯伦的车也不咋滴，但车手敢跟队伍“唱反调”，这也是反映出，让车队内部的矛盾堆积如山。你迈凯伦已经不单纯是英国车队，它背后可是中东财阀，财大气粗但志大心苦。还真就看他们怎么操作，才能在这乱局中扭转局面。
再看看那些“专家”们说的话，像多梅尼卡利直截了当：没有第12支车队的空间。哈，就这说法，倒像是要把人逐出局、把未来压在井底。其实只要愿意撒钱，别说12支车队了，十几支都能凑。苏拉耶姆那会儿也跑出来支持，要搞个“新车队”，连中国吉利都被抬出来了。这一堆说法拼在一起，除了告诉你钱能办事，其他都不值一提。
是真的有人觉得重建一支新车队加入F1，像个“白日梦”。看看那些车队的经历——丰田、宝马、雷诺，本田，除了留下点“曾经荣耀”，能跑出冠军的？基本都成了“过客”。所以操作难度十足。唯一的希望，还是收购现有的车队，改造一下，或许还能“玩一把”。
不过我反复琢磨：如此的阵痛和变革，真能带来未来吗？要不是车场像这个样子，谁愿意每天看这场闹剧？你说，法拉利如今的情况谁能救？看似球队乱得一锅粥，实则背后撕裂早已成常态，这个行业，真就这么难看吗？还真没人信，等这事真就这么过去了？下场还能看谁买账？
全部评论 （0）