北汽与华为牵手，张建勇这步棋，走得真够狠

北汽与华为牵手，张建勇这步棋，走得真够狠。

49岁的张建勇，河北遵化人，北京理工博士出身，2003年一头扎进北汽，从财务部经理助理干起，一步一个脚印，到2024年3月坐上董事长宝座。这二十多年，他没干别的，就专攻一件事：让北汽活下来，还得活得体面。早年操刀北京奔驰、萨博知识产权这些大项目，算是给北汽攒下了家底。后来新能源风口一来，他手起刀落投了一百多个项目，宁德时代、滴滴出行全在名单上，眼光毒得很。但真正让他站上行业风口的，还是跟华为的那场“联姻”。

要说这合作，可不是简单挂个名、贴个牌就完事了。2022年之前，北汽跟华为还只是“Hi模式”，技术层面搭把手。张建勇上位后直接拍板升级——转智选车模式，搞享界品牌。这一步，等于把北汽的命脉和华为的智能化能力绑在了一根绳上。别人还在犹豫要不要跟科技公司深度绑定，他已经把路铺到了2025年，提出“车企+华为科技全生态”战略共同体。这哪是合作，分明是重组基因。

钱也真敢砸。未来三年200亿研发专项资金，听起来像口号？人家真干了。北京密云那个智能生态超级工厂，关键工序100%自动化，从焊装到总装，几乎看不到几个工人。这种级别的投入，别说在传统车企里少见，就算放在新势力里也算头一份。更狠的是，他搞出个“双质检体系”——每辆享界新车，华为和北汽两边都得签字放行。这不是信不过自己人，是把品控当军令状来押。消费者买的是车，背后是两家巨头的信誉在背书。

结果呢？享界S9T一亮相，72小时订单破万。这数字背后，是市场对“传统车企+顶尖科技”模式的投票。张建勇没去搞那些花里胡哨的发布会，也没请一堆网红站台，他就做了一件事：把产品做到让对手睡不着。余承东在台前风光，他在幕后操盘，两人一个主外一个主内，配合得像老搭档。很多人说华为是“车界安卓”，可真能把它能力吃透的，目前看，北汽是头一个。

这盘棋走到今天，已经不是简单拼销量了。张建勇的野心，是借华为的智能化能力，把北汽从“制造”推向“智造”。过去车企拼的是三大件，现在拼的是芯片、算法、生态。他敢砸200亿，敢建全自动化工厂，敢让华为插手质检，说明他清楚得很：未来的车，不再是四个轮子加沙发，而是带轮子的超级终端。谁掌握生态，谁就掌握用户。

很多人还在争论“华为造不造车”，张建勇压根没参与这口水战。他选择用行动回答：我不在乎你造不造，我只在乎你能带来什么。这种务实到近乎冷酷的决策风格，恰恰是传统车企最缺的狠劲。北汽能走到今天，不是运气，是他一次次在关键节点上，选了最难但最对的那条路。

这年头，光有情怀造不好车，光有技术也卖不动车。张建勇把两者捏在一起，让北汽在悬崖边上跑出了一条生路。你说他赌得大？可没点赌性，哪来的翻盘？

风起了，车跑了，订单破万只是开始。

“真正的战略，不是看清方向，而是在别人犹豫时，已经把路走通。”

信息来源：北汽集团官网、华为官网、财经网、第一财经、澎湃新闻