近日，腾势官方宣布，腾势Z硬顶版将在成都车展国内首秀，敞篷版新配色同步亮相。新车此前已经开启预售，Coupe硬顶版、Spider敞篷版和Racing赛道版，预售价68-118万元。
腾势Z最吸引我的其实不是1605马力，也不是赛道版1.96秒破百。对于今天的中国电动车来说，马力已经越来越不值钱，真正稀缺的反而是Spider敞篷版。
中国市场从来不缺喜欢敞篷车的人，缺的是能买到的敞篷车。尤其到了新能源时代，20万到100万元之间，各种轿车、SUV卷得头破血流，敞篷跑车却几乎是一片空白。
国产品牌里，MG Cyberster算是先行者，剪刀门、电动软顶、双电机四驱，性能也不弱。但MG在国内的品牌声量有限，Cyberster更像少数玩家才知道的个性产品，没有把敞篷车真正推向大众视野。
再往上看，基本只能找进口或者豪华品牌。保时捷718 Boxster当然经典，但选装之后价格并不便宜；宝马4系敞篷版也很漂亮，但本质上还是豪华GT，性能版本的价格会迅速向上走。
奥迪A5敞篷版曾经也是这个市场的代表车型，但如今国内消费者想买新的敞篷A5已经不容易。奔驰、宝马、保时捷剩下的选择，要么价格高，要么配置跟今天的国产新能源完全不在一个时代。
这恰恰给腾势Z留出了一个非常舒服的位置。68万元起的预售价当然不便宜，但放进高性能敞篷跑车市场，它反而显得合理，因为你几乎找不到直接对手。
三电机四驱、1605马力、1240牛·米，敞篷版2.3秒破百，极速300km/h，还有双激光雷达、易三方平台。单看动力数字，已经可以跟几百万元级传统超跑坐在一张桌子上。
更关键的是，敞篷车卖的从来不只是圈速。打开车顶之后的造型、情绪价值、社交属性，天然就比普通四门性能车更容易产生溢价，这也是腾势Z Spider最值得期待的地方。
小米SU7 Ultra已经证明，中国消费者愿意为国产百万级性能买单。但它终究还是一辆四门轿车，腾势Z Spider却把1605马力、敞篷和超跑造型装进了一辆车里。
我甚至觉得，腾势Z的市场期待值可能比小米SU7 Ultra还高。不是因为它跑得更快，而是中国市场已经有很多高性能电动车，却真的太久没有一辆像样的国产高性能敞篷跑车了。
