吉利星愿8月份卖了60,955台，比亚迪海鸥36,106台。 差了将近两万五千台。
放在两年前，这个数字倒过来还差不多。 海鸥上市三年累计销量超过150万台，曾经是全球最快破百万的纯电车型。 但那套“便宜、够用、能跑”的打法，现在被吉利星愿用更大的空间和差不多的价格撬走了一大块蛋糕。
比亚迪这次拿出的方案很直接：把海鸥整个做大一圈，重新造一台车。
第二代海鸥的车长从3780mm拉到了4205mm，轴距从2500mm加到了2650mm。 车长多了425mm，轴距长了150mm。 4205mm这个数字已经超过了老款海豚的4125mm，跟现款海豚智驾版的4280mm也差不了多少。 座椅布局从4座变成了5座，后排终于能正经坐三个人。
车身长了，内部空间也跟着变。 车头多了一个94L的前备箱，后备箱放倒第二排之后最大能到1380L，二排座椅下面还掏了一个隐藏储物盒。 这些东西放在一台几万块的小车上，以前不太敢想。
底盘的改动比尺寸更值得关注。
现款海鸥用的是前置前驱加后扭力梁非独立悬架。 第二代直接换成了后置后驱加多连杆独立悬架，电机功率从55kW提到95kW，最高车速从130km/h提到150km/h，轮胎规格从窄胎升级到205/60 R16。 后驱意味着前轮只负责转向，转弯半径会更小；多连杆意味着左右后轮能独立跳动，过减速带的时候后排不会整块弹起来。
这套组合放在A0级纯电小车里，目前基本找不到第二台。
电池方面，新车提供CLTC工况320km和420km两个续航版本。 高配用的是弗迪第二代刀片电池，支持闪充。 常温下用专用充电桩，5分钟能把电量从10%充到70%，10%到97%只要9分钟，零下30度从20%充到97%也就比常温多等3分钟。 现款海鸥快充从30%到80%大概要30分钟，这一对比差距相当明显。 不过闪充并非全系标配，具体哪个版本能用、需要什么条件，得等10月20日上市说明。
智驾方面，高配车型可以选装激光雷达和天神之眼B系统，支持高快领航和自动泊车。 一台A0级小车车顶顶着激光雷达，这画面放两年前很难想象。 安全配置上，全系标配了140km/h高速爆胎稳行系统。
车内也动了不少。 传统仪表盘被取消了，换成一块大尺寸悬浮中控屏，支持三七分屏显示。 方向盘改成双辐式，换挡改成了怀挡。 屏幕下面保留了一排实体空调按键，还加了磁吸灵动按键。 中央岛台有50W手机无线充电。 座椅加了打孔和缝线，前排电动调节、主驾按摩、通风加热、多色氛围灯、8扬声器、自动空调和后排出风口都在配置单上，具体版本怎么分配还没公布。
外观给了六种颜色：青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白、芝麻灰。 封闭式前脸配多条折线，三叉戟样式灯组，半隐藏式门把手，亮黑色轮圈，车尾两组倒梯形尾灯中间放了BYD标识。
现在最大的悬念是价格。
网传经销商预扣提车价是自在版8.5万、飞翔版9.5万、智趣版11万。 现款海鸥指导价6.99万起，终端优惠之后入门版实际成交价在5.5万左右。 如果第二代起步价真的奔着8万去，那就比现款贵了一万多。
多出来的这一万多换到的东西是实打实的：车身大了一圈、后驱、独立悬架、95kW电机、可选闪充和激光雷达。 问题是，买这个价位小车的人，对价格有多敏感。
吉利星愿在8月份能卖到六万台，靠的不是配置堆料，是空间和价格的平衡点找得准。 零跑A10把激光雷达和高通8295芯片塞进8.68万的车里，打法也是类似的思路。
第二代海鸥这次把尺寸做到逼近海豚，把底盘和补能拉到越级的水平，产品力确实上了一个台阶。 但它面对的消费者，兜里的预算并没有跟着上台阶。
10月20日郑州赛车场，价格一公布，答案就出来了。
