这次车企的天真塌了，2025年3月迎来史诗级大降价。凯迪拉克CT5，直接给7.8万的预售权，下定决心要把BBA干翻。
凯迪拉克CT5这次的操作，简直是把“真香定律”玩到了极致。2025年3月1日，全新CT5正式上市，限时一口价21.59万元起，最高降幅达到8.4万元。这价格，别说BBA了，连二线豪华品牌都得气得蹦起来。要知道，这可是搭载了MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo四活塞卡钳和米其林PS4S轮胎的“赛道级性能车”。这配置，放在以前，没个40万根本拿不下来。现在，凯迪拉克直接给你砍到20万出头，简直是“跌冒烟了”
先说说这车的硬实力。CT5这次分了两款车型，城市运动版和赛道性能版，还有个巅峰赛道选装包。城市运动版21.59万，赛道性能版24.59万，顶配带选装包的也才26.59万。这价格，别说宝马3系、奔驰C级了，就连奥迪A4L都得捏把汗。CT5的赛道性能版在浙赛跑出了1分49秒681的成绩，直接登顶“35万内最速四门量产油车”。这成绩，比上一代奔驰AMG C63还快，你说上头不上头。？
再说说配置。CT5全系标配2.0T高功率发动机，237马力，350牛·米，匹配10AT变速箱，百公里加速7.3秒。虽然这数据在电车面前不算惊艳，但别忘了，这可是纯燃油车，后驱布局，50:50的完美配重比，开起来那种纯粹的驾驶乐趣，电车还真给不了。MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo四活塞卡钳，这些百万级性能车的配置，CT5直接给你塞满。再加上米其林PS4S轮胎，这车简直就是为赛道而生的“驾驶玩具”
内饰方面，CT5也没让人失望。33英寸9K环幕式超视网膜屏，分辨率高达8960*1320，显示效果细腻到让人怀疑人生。AKG录音棚级音响系统，16个扬声器，Quantum Logic Surround环绕声技术，坐进车里就像进了音乐厅。还有126色氛围灯，晚上开车简直就是“灯厂”级别的享受。
安全配置上，CT5也是顶呱呱。全系标配20项智能安全功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、后碰撞预警、倒车侧方预警等。360°全景影像、智能泊车系统这些，也都是标配。这配置，别说同级别了，就算跟一些新能源车比，也丝毫不虚。
凯迪拉克这次的操作，明显是冲着BBA来的。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，这些曾经的“豪华车标杆”，在CT5面前，性价比直接被按在地上摩擦。CT5的尺寸也比它们大一圈，4930mm的车长，2947mm的轴距，后排空间完全不用担心。再加上这价格，这配置，BBA要是再不降价，估计连“上桌第一个动筷”的机会都没了。
当然，CT5也不是没有缺点。237马力的2.0T发动机，在赛道上确实有点不够用，尤其是跟宝马330i的245马力比起来，加速感还是差了点。但这价格，这配置，还要啥自行车？
从市场角度凯迪拉克这次降价背后，其实是豪华车市场竞争加剧的缩影。2024年，凯迪拉克在中国市场的销量仅为12.8万辆，同比下滑28%，远低于巅峰时期的23.3万辆。与此同时，新能源车的崛起也让传统燃油车面临巨大压力。理想、蔚来等新势力品牌在2024年的销量分别达到50多万辆和20.1万辆，远超凯迪拉克。
在这样的背景下，凯迪拉克CT5的降价策略，既是为了应对BBA的竞争，也是为了在新能源车的夹击下寻找生存空间。毕竟，20万出头的价格，已经让CT5与一些合资品牌的家用车形成价格重叠。这种“自降身段”的行为，虽然短期内能提振销量，但长期可能会进一步削弱凯迪拉克的品牌溢价能力。
不过，对于消费者这无疑是个好消息。20万出头就能买到一台配置拉满、性能出色的豪华后驱车，这性价比，简直让人忍不住喊一句“下手就对了”。BBA要是再不拿出点诚意，估计真得被CT5打脸了。
抛个问题给大家：这样的凯迪拉克CT5，你会考虑吗？你觉得BBA还能撑多久？
祝大家心想事成，身体健康。
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