一款车在开启大定之后1分57秒就达到了1万台的销量门槛说明市场关注度很高。但是订单数字所带来的兴奋不能直接等同于真实销量也不能代替长期用车体验。 上汽名爵MG 07在成都车展上亮相引起关注，真正值得关注的是它为什么能在十万元级新能源轿车市场里吸引那么多消费者。
这款车价格有冲击力。限时补贴之后MG 07的起售价为10.59万元，同时提供纯电和插电混动两种动力路线，共有7款配置可供选择。
它最容易打动年轻消费者的部位就是外形。
MG 07采用偏运动化的轿跑设计，机盖上部有筋线、熏黑C形矩阵大灯以及低趴的车身造型来达到明显的视觉效果。侧面使用流畅的溜背线条并且加装无框车门，尾部用掀背式结构。部分中高配车型还配备电动升降尾翼，整车不只追求家用稳定，并且明显地迎合了年轻人对于个性和运动感的需求。
但轿跑造型如果只有好看这一种功能，就无法在使用市场上站稳脚跟。MG 07车身长宽高为4886×1900×1478毫米，轴距达2825毫米属于中型轿车级别。较长轴距给后排腿部空间打下了基础，在掀背式尾门上也可以看到它的灵活之处。
露营装备、婴儿车或者体积较大的行李物在大开口后备箱里容易放置。后排座椅还可以比例放倒，日常通勤以外短途出游以及家庭杂物装载也都可以完成。
不过空间表现是有代价的。溜背车顶会压缩后排头部的空间，身高较高的乘客长时间坐上去也会觉得局促。无框车门同样有结构上的取舍，在高速行驶时的风噪控制上，理论上比传统的车门要难处理得多。喜欢这种设计的人，最好不要只看照片，后排实际坐一坐会比看参数更有参考价值。
车内设计延续了运动化取向，环绕式出风口、三辐方向盘和15.6英寸悬浮式中控屏等设备都具有很强的科技感。前排座椅带有加热和通风功能，对于补贴后十万出头的中型新能源轿车来说算是基本配置。但是低价并不意味着所有的体验都可以达到二十万级别。
车内部分区域仍然使用硬塑料，触感和精致度与更高价位车型存在差距。入门版也不会把所有吸引眼球的功能全部配齐，例如激光雷达、电动尾翼等配置，需要选择中高配版本才能获得。
动力选择是MG 07面向不同家庭的重要一张牌。
纯电车型依靠800V高压平台来提供不同的电机版本，并且可以达到610公里到845公里的续航里程。对于有固定车位、家用充电桩的家庭来说，纯电版更有利于日常通勤，补能成本以及使用便利性也更容易体现出来。
插电混动车型搭载1.5L自然吸气发动机，CLTC纯电续航245km，在综合行驶中标称能达到1745km。没有固定的充电条件、经常需要跨城出行的家庭可以把插混版纳入考虑范围。平时用电，长途依靠燃油补充能量，使用场景会更宽泛。
但是续航数据只是测试工况下的结果，并且会受到气温、车速、载荷和驾驶习惯的影响而产生不同的实际表现。新车上市初期的长期续航达成率、底盘耐久性、车机稳定性以及装配工艺，都需要交付后的真实车主进行验证。
因此，MG 07的爆单只是一个积极开局而已，不是最终答案。短时间内集中形成的订单中所包含的一些意向用户，在正式交付时不能直接当作交付量来计算。之后的交付速度、售后响应和首批车辆的质量表现才是决定热度能否转化为口碑的因素。
MG 07的意义在于它把设计感、掀背结构以及800V技术带入到可以被普通消费者接受的价格区间当中。它确实抓住了年轻用户想要个性又不愿意牺牲日常实用性的需求。至于这份吸引力能不能经得住时间的考验，还要看车辆交付之后的续航、静音、品控和服务表现。对买车的人来说，订单热度可以作为参考，但是适合自己的出行场景始终比一串漂亮数字更重要。
