最近有媒体报道，不少车主开了两年电车，转头又换回了油车，甚至有的刚提车没多久就后悔了。一时间，网上关于“电车割韭菜”“后悔没早买油车”的吐槽声铺天盖地。
觉得电车不行的人，可能真被伤到了，建议去看看那些在高速服务区排队充电的大哥，就能明白啥叫真实的用车痛点。
实际体验下来，很多车主直言，自己已经彻底认清现实，把电车当成了单纯的“电动爹”，不管是冬天续航缩水，还是二手车商的压价，都得受着。
小编认为，只要普通人算清楚这笔账，那买车的选择必定更加务实。
了解电车的朋友都清楚，前两年的电车，宣传攻势简直不要太猛。靠着百公里几块钱的用电成本，智能大屏精准拿捏科技感，稳坐市场增速第一，几乎没遇到过像样的质疑。
但近两年风向彻底变了，电车的日子早就没宣传里那么美好。
用车痛点大爆发，保费上涨、保值率跳水、充电排队，轮番折腾。而且，冬季续航打折、电池磕碰拒保、售后服务扯皮，一桩桩一件件都在消耗耐心，新鲜劲儿明显过去。
现在看来，车主这次弃电回油，就是让用车生活重新拾起交通工具该有的省心劲儿，营销话术管的是画饼和忽悠，但面对过日子的真实需求，最需要的是靠谱、不添堵的踏实心态，而这，只有油车能给。
所谓的“省钱神器”，不是真省钱，是为了掩盖那些巨大的隐形开销。
至于大家最纠结的电车到底能不能买，其实根本没绝对的答案。
数据在最新的报告里也正面回应了：电车三年保值率惨遭腰斩，油车还能剩个六成，这是事实。而且家里没桩、经常跑长途的车主，电车就是累赘，省下的油钱，全搭进折旧和保费里了，这对一个普通家庭来说再真实不过，根本忽悠不了人。
更关键的是，普通人买车的逻辑，根本没因为几句“遥遥领先”乱了方寸。日常通勤、长途出游、卖车回血，全在按部就班考量，每年的用车总账和几年后的残值风险都在稳步计算。
车主弃电回油，不是倒退之举，是理性止损。试问一句，买车是为了省钱还是为了找罪受？
