要说现代人的痛苦，除了工资卡余额和孩子的数学作业，稳居前三的，还有选车。尤其是自诩“诗与远方”的中产家庭，手里攥着媳妇批的购车预算，脑子里全是环球自驾梦想，眼神里写满了“既要又要还要”，只差在4S店门口烧一炷香了。偏偏时代潮水汹涌，每年都冒出一堆新车，个个嘴上说为家人，为梦想，为远方，真到了用户面前，主打一个“你以为你以为的就是你以为的吗”。比如这广汽传祺GS8旅行者版——号称给家庭旅行造的车，体验完你可能想去养只驴，至少拉磨的时候还有韵律感。
先别着急吐槽，咱讲点人话。开场得来点轻松的。话说人生如旅途，但有的路走着走着你会发现，方向盘不在自己手上。正如这台主打“旅行”的GS8，厂家这命名是有多怕别人不明白它的定位，车名生怕不够显摆，Traveller，当外资了？可惜啊，中文互联网的老实孩子一眼就能看穿，它就是给家庭主妇和格子衬衫工程师准备的“七座出逃工具”，但实际开起来，你还真容易想出逃。
车内隔音倒是挺有水平。高速上冲到120码，关上车门可以开启“家庭互怼”模式：爸妈唠嗑、孩子打游戏、老婆催命，没有需要喊破嗓子的场面。传祺的工程师也许苦心孤诣地想用厚重玻璃弥补动力的遗憾——毕竟声音小了、焦虑也小了，车里的怨气就不会飚到驾驶席。第三排也能彼此交流，考验人类理性那最后的防线。试想一下，一家五口困在路上，暴躁气氛和静谧环境之间的碰撞，这才是中国家庭旅行的最大人文关怀。
当然，家庭自驾旅游的终极秘诀是什么？不是动力，不是油耗，而是别让婆媳吵架。现实里，动力还是得摆上台面吹一吹。这GS8用的2.0T发动机，数据表上写着230马力、8AT、四驱，听起来秒天秒地，放眼市场也是“表面硬汉”，可一踩油门你就知道，它其实是个“外刚内柔”的老好人。爬坡、超车、满载，光芒不再。想在高速上来一脚地板油？变速箱反应慢得像小区快递，等动力呼啦啦蹿出来，估计你已经被后面的出租车按喇叭催成精神小鸡。官方连零百成绩都不敢大声说，试驾揣测也就12秒上下，很多热血青年听到这儿大概已经去试驾电车了。
好在厂家也坦白，这玩意儿本来就不是准备用来飙车的，但凡你买这款车还对推背感有幻想，那只能怪你生活太苦，脑子也有点苦；人生顶级乐趣是三代同堂慢慢悠悠地到郊外遛狗，看谁先尿急发出抗议。旅行版平顺性体验还行，方向盘有些虚位，但回馈挺清晰，这在同价位的国产SUV里算良心。至于底盘和悬架嘛，传祺这些年下了苦功夫，减速带和颠簸处表现不赖，真要挑骨头，在长波路面还是晃，刹车点头也明显。厂家可能觉得，收拾这些细节还不如多给点储物空间好糊弄用户吧。
说起储物空间，更不能绕过这台车的专利发明——屁股上的“小书包”。工程师们把轴距死死攥住不肯给长，整个加长全交给了后备厢小箱子。容量20升，长宽高比我家的电饭煲还要朴实。乍一看还以为是进山烧烤送的副厂赠品，其实厂家贴心考虑，脏衣服、湿鞋什么的全塞进去，可防止脏了你心爱的仿皮植绒内饰……打开还能当桌子用，简直把露营当了真事。至于能不能承载岳母的爱心鸡蛋，那得看你是不是扛得住踩坏吊绳的风险。
外观要说改得多大倒也没有，跟普通版一比，就是外加个黑色大轮眉，凹凸有致更显肌肉。这种装饰性的加宽，实际空间没长一分，全是视觉欺诈。18寸新轮毂加镀铬中网，一扫普通版浮夸感，试图伪装成稳重大叔。前面多了防雾灯，为了让你在雨天继续无惧大地，后面除了小书包、牌照换了个地儿，别的真没什么值得大书特书的。连排气管都藏起来了，一副走到哪里都是“居家旅行必备良品”人设。车门下半部分还特意做回同色涂装，少了点廉价感，但不懂美学的可能会以为刚刮了擦伤重新喷了一遍。
进到车厢，制造工艺和材质升级幅度基本只能用“处女座自救指南”来形容。最大的升级在方向盘和中控材质上，摸起来终于不像网约车司机的扶手套。前排座椅开放了通风，听说这是为了防止开到泰国路上湿身，实际体验很实用，夏天屁股不湿，冬天热泵也不怕。自动泊车消失了，这点有点让人头大，厂家难道觉得家庭用户都比F1车手会停车？恐怕是认为大家既然能下决心买旅行车，说不好一进小区就得练侧方，顺便给修理厂贡献点GDP。
乘坐空间本就是GS8的强项，这次依然没拉跨。前后空间都够阔绰，坐垫厚实，腰椎不抗议，媳妇也满意，后排还能自控空调，这对曾经在小面包车上顶着日头穿省道的老父母而言，堪称进化史一大步。Alpine音响意外地不错，音质饱满有层次，续命用的手机蓝牙连上，能让漫长堵车时光里怒火稍降一格，孩子的鬼畜喊麦放出来，也不至于让你有弃车逃跑冲动。
说回驾驶本身，其实最应该创新、最能体现旅行精神的“旅行模式”居然没有。厂家思路很清奇，节能、舒适、运动、雪地、沙地、泥泞都安排上了，唯独欠缺点家长里短的烟火气。出门旅行会遇到什么？高速、省油、粗糙乡道减震，一股脑儿都得能应付，给个弹性调校选项又能如何？有朋友戏言，这大概是怕用户太幸福会飘起来，路修太烂的地方谁敢躺平，大家忍着吧。归根结底，GS8 Traveller本质上就是安慰用户“你说的事我都考虑过，但别想让我真给你做”。
说它“本质懒惰”恐怕有点偏颇，毕竟厂家动作还是有的，外观内饰搞搞，隔音润润，储物优化，电动座椅添点料，结果到头来最关键的动力、底盘、智能化一刀不动。对于热爱诗和远方但是现实只有郊区公路和公司年假的用户来说，这台车就像是低配人生的最佳伴侣——不惊艳，但也不会坑你，开出去面子有余，动力无感，细数亮点倒像是在给自己买杯咖啡找理由。
你要真追求速度与激情？趁早死了这份心。2.0T虽说招牌响，但一到临门一脚的时刻，动力迟滞的感觉会让你怀疑只是买了更大的“买菜车”。满载全家，“大孙子你快点踩油门啊！”你会体验到中国式大家庭里最核心的价值观——一切都要等。
不过，买这玩意儿反正也不是给自己开出去飙命用的。父母满意，娃满意，媳妇满意，你能在车里扮演一名“沉默的司机”。如果你实在忍不了动力迟滞、功能缺失，厂家的回答也很诚实：老铁你去买别的啊，这里最多给你个舒适安静憋屈。说到底，这台车像极了当下生活——你坐上了大空间、宽视野、音响好、外观不漏怯的车厢，但要的自由、舒适、刺激，最后还是属于别人的。
只能说，GS8 Traveller给了你一张体面的通行证，让你体会什么叫鸡肋中的温柔刀。人生就是如此，努力攒着全家出行的幸福，最后发现车座坐得越宽心越窄，跑得越远目标越模糊。谁说旅途一定得有趣？也许我们缺的，从来不是车，而是能高兴说走就走的那点勇气。
还好在返程大堵车的高架桥上，你可以关窗听歌，把家庭纷争和悲喜都留在空调的静谧风里。人生嘛，谁还不是个“Traveller”？只不过有些人开着大空间的车，最终只能停在原地等红灯罢了。
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