最近这几年，大家可能都感觉到了，咱们中国的汽车行业发展得特别快，尤其是在新能源车这个领域，可以说是有点让人眼花缭乱。
以前我们总觉得，国产车能在国内市场上站稳脚跟，和那些合资品牌掰掰手腕就很了不起了。
但现在情况不一样了，咱们的汽车品牌不仅在国内打得火热，还开始把目光投向了海外，甚至直接去到了世界汽车工业的心脏地带——德国，去那里展示自己的实力。
就在前不久的慕尼黑国际车展上，零跑汽车就干了这么一件大事，他们不仅带去了一款全新的车型叫Lafa5，公司的创始人朱江明还和媒体们进行了一次非常坦诚的交流，详细地聊了聊他们是怎么打算在海外市场大展拳脚的，以及他们未来的规划。
这件事引起了很多人的关注，大家也很好奇，作为一个相对年轻的中国品牌，零跑汽车到底有什么底气，敢跑到奔驰、宝马的老家去叫板？
他们手里究竟握着什么样的牌，能支撑起这么大的雄心壮志？
要想在欧洲卖车，可不是一件简单的事。
这不像我们平时网购，下单了快递就能送过去。
朱江明自己也说，这件事他们足足准备了三年。
首先最大的一个门槛，就是欧盟的认证标准。
欧洲对汽车的要求非常严格，可以说是世界上最严苛的标准之一，从车辆的安全性，比如碰撞测试，到环保要求，再到各种各样的技术细节，都有一套非常复杂的规定。
任何一项不达标，你的车就别想在欧洲的马路上合法行驶。
所以，零跑汽车这三年里，花了大量的精力和时间去完成这些认证工作。
这就像一个学生要去参加一场要求极高的考试，必须把每一门功课都学得扎扎实实才行。
除了拿到“准考证”，他们还要做大量的本地化工作。
因为不同国家的消费者，用车习惯和喜好是完全不一样的。
你不能想当然地以为，在中国卖得好的车，直接搬到欧洲就能受欢迎。
所以，零跑的团队一直在收集欧洲用户的需求，对车辆的软件和硬件进行调整和改进，确保产品能够真正适应当地的市场。
那么，零跑具体打算怎么开拓海外市场呢？
朱江明把他们的策略总结为两个关键点：一是产品要过硬，二是销售渠道要铺开。
在产品方面，他用了一个很形象的比喻，叫做“下饺子”。
意思就是说，不能只靠一两款车型单打独斗，而是要形成一个完整的产品系列，像下饺子一样，接二连三地快速推出新车，让消费者有足够多的选择。
根据他们的计划，光是明年一年，就准备在海外市场投放六到七款新产品。
这个速度是非常惊人的，也体现了他们对海外市场的重视。
而且这些产品也不是随便乱投的，他们针对欧洲市场更偏爱小型车的特点，主要推出了A、B、C三个系列，主打日常代步。
这种体系化的产品规划，让他们在海外市场的布局显得更有章法。
光有好的产品还不够，怎么让欧洲的消费者买得到、看得到你的车，才是更大的挑战。
毕竟作为一个新品牌，人家对你一无所知。
这时候，零跑的一个重要合作伙伴——Stellantis集团，就发挥了关键作用。
Stellantis集团可能很多人没听过，但它旗下的汽车品牌大家肯定都熟悉，比如标致、雪铁龙、Jeep等等，是全球数一数二的汽车巨头。
零跑通过和他们合作，一下子就解决了最头疼的销售网络问题。
朱江明提到一个数字，零跑在国内发展了好几年，门店数量还不到一千家，但借助Stellantis集团的资源，他们在海外一下子就拥有了超过1700家销售网点。
这就像一个新开的饭馆，一夜之间就在全国各大城市的黄金地段都开了分店，顾客想找不到都难。
有了这么多的实体店，消费者就可以很方便地去看车、试驾，亲身体验零跑的产品，这对一个新品牌的推广来说，是至关重要的。
他们坚持自己深入到每个市场去做品牌和推广，而不是简单地找个代理商就当甩手掌柜，这种踏踏实实的做法，也表明了他们是真心想在海外市场长期发展的。
这次在慕尼黑车展上亮相的新车Lafa5，就是零跑这套出海策略的一个具体体现。
这款车在设计之初就充分考虑了全球市场的需求，尤其是在细节上很懂得迎合欧洲消费者的喜好。
比如说，在欧洲，很多人更喜欢织物材质的座椅，觉得更舒适环保，但这个配置在国内可能就会被认为是廉价。
Lafa5就特意为欧洲市场准备了织物座椅的版本。
再比如，欧洲人开车普遍比较快，更喜欢那种操控感强、底盘硬朗的感觉，Lafa5的欧洲版本就在底盘调校上专门做了优化，让它开起来更有运动感。
这些看似微小的调整，其实背后是大量深入的市场调研，体现了对当地用户的尊重。
同时，Lafa5也发挥了中国新能源品牌的传统优势，那就是智能化和电动化技术。
而且，虽然它看起来是一辆紧凑型的运动轿车，但得益于纯电平台的优势，它的内部空间非常宽敞，据说比很多中型轿车还要好。
这就形成了一种独特的竞争力，它既有欧洲车擅长的操控和质感，又有中国车领先的智能科技和空间表现。
当然，零跑对未来的挑战也有着非常清醒的认识。
朱江明坦言，现在国内汽车市场的竞争已经非常激烈了，用“像牛毛一样多”来形容竞品一点也不夸张。
在这样的环境下，任何一家企业想要生存下去，都必须拿出有绝对竞争力的产品。
他认为，一个汽车企业要想有未来，就必须走向全球化，不能只守着国内这一块市场。
所以他们定下了一个长远的目标，希望未来零跑汽车的销量能做到国内和海外各占一半，甚至海外的销量能够超过国内。
为了实现这个目标，他们计划到2026年，能够实现每个月销售十万辆车的成绩。
这是一个非常宏大的目标，需要品牌影响力、产品口碑以及更丰富的产品线来共同支撑。
面对国内市场上愈演愈烈的“价格战”，朱江明也表现得很理性，他觉得企业终究是要盈利才能生存和发展的，单纯的低价竞争不可持续，最终市场会通过自身的调节机制，让价格和价值回归到一个相对平衡的状态。
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