工信部的新车公告，越来越有“线上车展”的味道了。
10月16日，第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容公布。本批申报的汽车新产品达到687个，几款关注度颇高的新车，也在这一轮集中亮相。
尚界Z9带来了一张容易让人联想到保时捷卡宴的脸；赛豆AIVA ME7想用豆包大模型和AI体验打开市场；领克900L直接重做前脸；奕境X9补上纯电版本；比亚迪新一代汉，则把车身进一步做大。
尚界 Z9：长得很像卡宴
这次 Z9是尚界目前定位最高的一台车，也是品牌官宣以来的第四款车。
新车尺寸 5139/2005/1776mm，轴距 3086mm，比问界 M8 还大一圈。动力分单电机后驱 280kW和双电机四驱前 175kW 加后 280kW，总功率 455kW，极速 210km/h，只有四驱版可选 6 座。电池是三元锂，单体来自江苏时代，总成由上汽时代封装。轮胎给到 21 寸、后胎 285 宽的性能 SUV 配法，车顶带激光雷达，预计上四激光加华为乾崑 ADS 5，选装清单里还有电动侧踏和扰流板。
但申报图一出，讨论最多的不是参数，是体态——侧面轮廓、溜背角度、外扩的轮拱，怎么看怎么像保时捷卡宴。说抄袭不至于，更像是尚界想通了一件事：买大型 SUV 的人要的就是"一眼贵"的姿态，卡宴是这套审美里最成功的范本。业内预计定价 35 万到 40 万级，2027 年二季度上市，H5 走量、Z9 立高度，分工很清楚。
AIVA ME7：AI 汽车，到底 AI 在哪
赛豆科技的第一款车，9 月 28 日刚在巴黎全球首秀，不到一个月就进了工信部目录，量产节奏咬得很紧。这家公司由多方产业资本参与、独立运营，品牌瞄准 20 万以上市场。
车的硬指标相当满：4999/1999/1616mm，轴距 3050mm，比小米 YU7 还长 50mm，宽体低趴的轿跑 SUV 姿态，五座布局。单电机后驱 270kW，双电机四驱综合 420kW，极速 255km/h。全系三元锂电池，800V 高压平台。车头是"灵动光眸"像素大灯，支持动态灯语，配上双色运动轮毂、高性能卡钳和双鲸尾扰流板，运动化武装到牙齿。
AIVA提出了“AI定义汽车，先有AI，再有车”的主张，座舱全系搭载 AI 大模型；智驾用的是元戎启行的无图方案，配车顶激光雷达，覆盖城市和高速领航。
业界预期AIVA ME7起步价 22 万到 25 万，正面撞上小米 YU7。这个价位最不缺的就是水桶车，ME7 要赢，靠的只能是 AI 体验真正做到"人无我有"。
领克900L：前脸改得够大，变好看了吗？
领克 900L 是这批公告里争议最大，也最有看点的一台车。现款 900 那套标志性的分体式大灯被彻底砍掉，换成一体化矩形灯组，贯穿式灯带连接两侧日行灯，中间是一块能显示灯语的 LED 面板，下面配夸张的大嘴格栅和镀铬条。
原有分散的灯组视觉被重新整合，车头横向联系更强；发动机舱盖更显高耸，表面筋线强化；下包围采用大面积黑色区域，车头的厚重感也更明显。侧面仍保留较为垂直的D柱，配合新配色，整体气质向传统豪华大SUV靠近。
这样的改动也合理。一台超过5米2的旗舰SUV，本身就有很强的体量感。前脸变得规整之后，与侧面的大块车身、平直车顶更容易形成统一的视觉效果。
虽然名字加了“L”，尺寸其实没怎么长：车长加 40mm 到 5280mm，轴距加 10mm 到 3170mm，这个 L 是"豪华"的意思，不是加长。动力还是 2.0T 插混，电池给 55 度和 70 度两种三元锂规格，WLTC 纯电续航 245km 和 320km，全系七座，整备质量最高超过 3 吨。天地门保留，半隐藏门把手符合新国标，2 吨拖挂资质，车顶激光雷达标配。
喜欢的人说终于大气、高级了；不喜欢的人直接贴上"杭州湾揽胜"的标签，意思是丢了领克的家族魂。现款 900 上市半年交付破过 5 万台，但势头一路回落，9 月单月销量只剩 629 辆，而老款最集中的差评恰恰是前脸，这次就是在修正市场反馈，听取用户建议。
奕境X9纯电版：售价可以期待
奕境X9纯电版的出现，让大六座市场多了一个值得等价格的选项。
本次申报包含单、双电机版本，均为六座。车长5301mm、车宽2015mm，轴距3120mm；后驱版电机峰值功率300kW，四驱版前后分别为150kW和300kW，两款车型均采用宁德时代磷酸铁锂电池。
9月24日上市的奕境X9增程版，指导价为28.98万—36.98万元，上市时公布的限时优惠价为27.98万—35.98万元。对一个新品牌来说，这个价格传递出的态度很明确：先让消费者觉得值得去看车，再争取他们接受品牌。
纯电版接下来怎么定价，会更有意思。
比亚迪新一代汉：一口气报了四款
比亚迪这次手笔最大。新一代汉一次申报四款：三款纯电、一款插混。尺寸统一到 5156/1969/1492mm，轴距 3030mm——比现款汉长了 161mm、轴距加 110mm，直接跨进智己 L7 所在的尺寸级别。
纯电低功率后驱 245kW、高功率后驱 300kW，双电机四驱综合 520kW、极速 270km/h；插混版是 1.5L 发动机配 200kW 电机。全系磷酸铁锂电池，全景天幕标配，入门版也能选装激光雷达。
520kW 的四驱轿车、270km/h 的极速，这些数字放在两年前的汉身上不可想象。汉是比亚迪冲高端的起点，如今轿车份额被新势力分走不少，新一代汉把尺寸和动力全面加码，姿态很明确：丢掉的地盘，要一寸一寸收回来。
智界、岚图：顺手拿了张"准生证"
最后说一句新车之外的消息。同批公告里，智界汽车和岚图汽车双双进入"拟发布新准入车辆生产企业"清单，公示结束后将取得独立造车资质。细看不是新增资质，是集团内部划转：奇瑞把芜湖皖江大道 8 号的工厂连同生产主体过给智界，东风把云峰大道 8 号的生产基地平移给岚图。智界内部人士已确认公司计划独立上市，岚图早已在港股挂牌。资质归位，是给资本故事补最后一块拼图。
一批公告，349 个新能源型号，各家都在为年底和明年囤弹药。旗舰拼高度、新车拼速度、品牌拼独立。
