比亚迪车主自述：23万买的汉DM-i，一年后价格腰斩！ 2023年6月，一位消费者花费23万元购入比亚迪汉DM-i冠军版尊荣型。 短短半年后，这款车型价格连续跳水，先降1万，再降2万。 更让他难以接受的是，同期推出的新款在配置升级的同时，入门门槛大幅下探至15万区间，个别极端案例甚至出现9.88万成交价。 这位车主在投诉中直言："如果早知道价格会暴跌，我绝不会选择它。 现在换车，比亚迪已经被排除在名单之外。 "
一、价格屠刀的威力：从30万到9.88万的疯狂
比亚迪汉DM-i的价格轨迹堪称魔幻。 最初顶配落地近30万，而2025年的促销政策组合拳——包括限时降价2.5万、置换补贴1.5万、国家补贴2万——将裸车价压至15万区间。 部分经销商通过捆绑贷款等手段，甚至将价格做到10万以下。 这种断崖式降价直接导致早期车主资产缩水近50%，二手车市场更是哀鸿遍野。
二、销量狂飙的背后：以价换量的现实逻辑
降价策略确实为比亚迪带来肉眼可见的销量增长。 当汉DM-i价格下探到15万级时，直接与凯美瑞、雅阁等合资燃油车贴身肉搏，甚至对大众ID系列电车形成压制。 数据印证了这种策略的有效性：汉DM车型销量从2024年2月的349台，5个月内飙升至11250台。 2025年1月，比亚迪全系销量突破30万台，其中王朝系列贡献27.8万辆，汉系列单月卖出17329辆。
三、被牺牲的老车主：品牌忠诚度的崩塌
"省下的油钱，全赔在贬值里！ "一位车主在车质网投诉中控诉。 新车频繁降价让早期支持者产生强烈被背叛感，他们不仅承受财产损失，更质疑品牌的价值管理能力。 这种情绪蔓延直接影响复购意愿——当消费者目睹23万购入的车型一年后腰斩，下次换车时很难再为品牌溢价买单。
四、高端化的致命伤：廉价标签如何冲击豪华梦
比亚迪的高端之路正遭遇价格反噬。 2024年其高端矩阵（腾势、仰望、方程豹）总销量不足20万辆，而理想、问界同期销量突破40万。 究其原因，长期的价格战让消费者形成"比亚迪=性价比"的认知定式。 即便腾势D9拿下MPV销冠，但主力版本定价仍在40万区间，难以突破品牌天花板。 更严峻的是，理想、问界等对手正向下渗透价格带，在30万级市场挤压比亚迪的上升空间。
五、消费者的两难：抄底还是避坑？
当下购买比亚迪如同参与一场赌局。 以汉DM-i为例：15万获得5米车长、125km纯电续航、L2级智驾，性价比碾压同级燃油车。 但风险同样明显——内饰异味、用料质感不足等品控问题被车主诟病；更重要的是，谁也无法保证明天不会出新优惠。 有购车者坦言："现在入手就像炒股，永远担心抄在半山腰。 "
市场仍在用脚投票。 一边是维权老车主在论坛发帖警示"远离贬值陷阱"，另一边是销售展厅挤满冲着折扣来的新客户。 这印证了汽车行业的残酷现实：多数人无法抗拒价格诱惑，而品牌忠诚度在真金白银面前往往不堪一击。
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